Models for assessment of NOx emissions from turbofan engine of aircraft
Notice bibliographique
Résumé
1. ICAO Environmental Report 2013. Aviation and Climate Change [Electronic reference]. – 2012. – Access mode: http://cfapp.icao.int/Environmental-Report-2013. 2. Enviro. [Electronic reference]. – 2011. – Access mode: http://www.enviro.aero/Content/Upload/File/BeginnersGuide_Biofuels_Web>. 3. Fraport Environmental Statement 2014 Including the Environmental Program until 2017. – Fraport AG, 2015. – 24–30 p. 4. Zaporozhets O. Estimation of emissions and concentration of air pollutants inside the airport / O. Zaporozhets, V. Strakholes, V.I. Tokarev. – State and perspective of activities on environment protection in civil aviation – Moscow: GosNIGA, 1991. – P. 18–20 (in Russian). 5. ICAO data bank of aircraft engine emissions. – Montreal: ICAO. Doc. 9646 – AN/943, 1995. – 152 p. 6. Synylo K. Aircraft emission estimation under operational conditions in the airport area / K. Synylo // Proceedings of the NAU. – Vol. 62. – No 1. – 2015 – P. 70–79. 7. Airport Air Quality Guidance Manual. – Montreal: ICAO. – Doc. 9889, 2007. – 114 p. 8. SAE, Procedure for the Calculation of Aircraft Emissions. SAE Committee A-21, Report SAE AIR 5715, 2009. 9. Aloysius S. Deliverable D2 – Definition and Justification Document / S. Aloysius, L. Wrobel. CS-GA-2009-255674-TURBOGAS – TURBOGAS, 2010. 10. Synylo K. NOx emission model of turbofan engine / K. Synylo, N. Duchene // International Journal of Sustainable Aviation. – 2014. – Vol.1. – P. 72–84. 11. Lee J.J. Modeling Aviation's Global Emissions, Uncertainty Analysis, and Applications to Policy: Diss … Cand Eng. Science: Aeronautics and Astronautics / Lee J.J.; Dept., Mass. Inst. of Technology – Cambridge, MA, 2005. – P. 381–395. 12. Abschlussbericht zum Kooperationsvertrag zwischen Forschungszentrum Karlsruhe GmbH – IMK-IFU und Deutscher Lufthansa AG – Umweltkonzepte Konzern "Messung von Triebwerksemissionen zur Untersuchung von Alterungsprozessen mit Hilfe optischer Messverfahren", 2007. 13. Synylo K. NOx Emission model of turbofan engine / K.Synylo, N. Duchene // International Journal of Sustainable Aviation. – 2014. – 1(1). – P. 72–84. 14. Soares C. Gas Turbine: A Handbook of Air, Land and Sea Applications. 3rd ed. / C. Soares. – London: Elsevier Science & Technology, 2008. – P. 397. 15. Eyers Chris. Responses to actions related to the ADAECAM method / Chris Eyers, QinetiQ – CAEP/8. – 2008. 16. NOx emission indices of subsonic longrange jet aircraft at cruise altitude: in-situ measurements and predictions / P. Schulte, H. Schläger, H. Ziereis, U. Schumann // Journal of Geophysical Research. – 1997. – (102). – 17.– P. 21.431–22.442. 17. Federal Office of Civil Aviation, Swiss Confederation. ADAECAM Validation Report. – 2007 18. Duchêne N. Deliverable D1 – Validation Test Report, CS-GA-2009-255674-TURBOGAS / N. Duchêne, K. Synylo, S. Carlier-Haouzi // TURBOGAS Deliverable. – 2011. – 83 p. 19. Synylo K. P3T3 NOX MODEL OF TURBOFAN ENGINE / K.Synylo, Nicolas Duchene // International Symposium on Sustainable Aviation:Proceeding Book of ISSA (Rome. – July 9–11, 2018). – Rome, 2018. – P. 137–140. // ISBN 978-605-68640.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,001 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,005 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».