MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2944134452 · doi:10.1177/0361198119844964

Transferring Matters: Analysis of the Influence of Transfers on Trip Satisfaction

2019· article· en· W2944134452 sur OpenAlexafffundabout
Emily Grisé, Ahmed El-Geneidy

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2019
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueTransportation Planning and Optimization
Établissements canadiensMcGill University
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of CanadaMcGill University
Mots-clésTRIPS architectureTransfer (computing)Public transportMode choiceTransport engineeringPerceptionMode (computer interface)Customer satisfactionStatistical analysisAffect (linguistics)MarketingBusinessPsychologyComputer scienceEngineeringStatisticsMathematics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Conventional wisdom in public transport planning suggests that transfers should be minimized because of the negative perceptions associated with them. However, little is known about how transferring affects overall satisfaction levels. This study aims to answer the following three research questions: (1) Are people that require transfers on their daily commute less satisfied with their trips compared with their non-transferring counterparts? (2) How many transfers appear to be too many transfers to remain satisfied with a trip? (3) Do mode-specific transfers have different impacts on overall satisfaction levels? Using data from a 2017/18 commuting survey of students, faculty, and staff at McGill University, Montreal, Canada, this study tries to answer the above questions through two statistical models, general and mode-specific. The general model showed that compared with trips involving zero transfers, no statistical difference in trip satisfaction was observed for one-transfer trips, whereas trip satisfaction declines by 32% when a rider must transfer at least two times. The mode-specific transfers showed that transferring between bus routes, and between a bus and subway, negatively affects trip satisfaction. However, transferring between subway lines did not show an impact in the models. These results show that transferring between high-frequency routes does not affect total trip satisfaction levels in the same way as transfers involving low-frequency services. Findings from this study are expected to contribute to both scholarly and practical discussions of the relationship between transferring and customer satisfaction.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,005
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,274
Score d'incertitude au seuil0,971

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0050,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0020,007
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,060
Tête enseignante GPT0,385
Écart entre enseignants0,325 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations24
Publié2019
Routes d'admission3
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research BoardMême sujetTransportation Planning and OptimizationTravaux en français237 207