MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W2953609581 · doi:10.1155/2019/3689389

Analyses of the Imbalance of Urban Taxis’ High-Quality Customers Based on Didi Trajectory Data

2019· article· en· W2953609581 sur OpenAlexvenueno aff
Beibei Hu, Xuanxuan Xia, Xinyi Shen, Xianlei Dong

Notice bibliographique

RevueJournal of Advanced Transportation · 2019
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTransportation and Mobility Innovations
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesNational Social Science Fund of ChinaNational Natural Science Foundation of China
Mots-clésTaxisDistribution (mathematics)RevenueOrder (exchange)BusinessTransport engineeringQuality (philosophy)Dimension (graph theory)Computer scienceOperations researchEngineeringMathematics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The distribution of high-quality customers (hereafter HQC) for taxis (including ride-hailing cars) has a significant impact on drivers’ revenue and taxis’ operation efficiency. Based on the taxi global positioning system data, we construct an evaluation model of passengers to discuss the imbalance of consumption in taxi market. The profit margin for each taxi order is calculated, and then a grid-based method is used to distinguish the HQC and the regions with potential higher benefits. We analyze the HQC’s distribution of taxis (including ride-hailing cars) in different areas and in different time periods. We find that the HQC are distributed mainly on the periphery of the main urban area, which indicates that traffic condition is even worse in the urban center because of factors such as congestion. The HQC are more concentrated on workdays and more scattered on nonworkdays, which implies that the public have different travel habits and demands on workdays and nonworkdays. The proportion of HQC in each administrative district or functional zone is not always positively correlated to either the proportion of total orders or the total HQC. This indicates that the distribution of HQC in each administrative district or functional zone is imbalanced. The proportion of orders and that of HQC are roughly the same in the temporal dimension, being higher in the morning and evening rush hours. Compared with the distribution of the HQC of ride-hailing, that of taxis is more imbalanced in the temporal dimension. Relevant departments should further coordinate taxi pricing, strengthen market control, and promote sustainable development in the taxi and ride-hailing markets.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,003
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,046
Score d'incertitude au seuil0,092

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,003
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0030,005
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,029
Tête enseignante GPT0,306
Écart entre enseignants0,276 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations8
Publié2019
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueJournal of Advanced TransportationMême sujetTransportation and Mobility InnovationsTravaux en français237 207