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Enregistrement W2962700000 · doi:10.1177/0954407019863610

A methodology to analyze the vehicle vibration response to deformable terrain stiffness and damping properties

2019· article· en· W2962700000 sur OpenAlexaff
Hamid Taghavifar, Subhash Rakheja

Notice bibliographique

RevueProceedings of the Institution of Mechanical Engineers Part D Journal of Automobile Engineering · 2019
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueSoil Mechanics and Vehicle Dynamics
Établissements canadiensConcordia University
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésChassisTerrainVibrationStiffnessAccelerationDeflection (physics)Slip angleMultibody systemSlip (aerodynamics)Structural engineeringComputer scienceEngineeringAcousticsPhysicsAerospace engineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

A dynamic soil–wheel interaction model that considers energy loss due to soil compaction during multiple trafficking can potentially yield an enhanced understanding of vibration responses of a vehicle traversing the deformable terrains. This article presents a practical methodology for modeling the vehicle ride vibration responses, while interacting with deformable terrain irregularities. The proposed formulations incorporate adaptive contact patch and tire deflection in addition to soil sinkage using the Bekker’s pressure–sinkage relationship. The effect of repeated passes of the driven as well as driving wheels on effective stiffness and damping of the soil is also incorporated in the proposed formulations considering a tire slip term by adoption of the Holm’s theory. An in-plane 4-degrees-of-freedom vehicle model is formulated considering a generic compliant tire coupled with the deformable soil model and MSC ADAMS multibody dynamic model is employed for the co-simulations and validation purpose. The coupled terrain–vehicle is analyzed to determine chassis vibration responses together with variations in the dynamic tire–terrain contact force in the time and frequency domains. The results suggested that the root mean square vertical and pitch chassis acceleration responses of the vehicle operating on a deformable terrain are lower than those obtained for the undeformable terrain. The ratio of the dynamic tire force to the static load, a measure of road holding of the vehicle, however, tends to be higher for the deformable terrain. Both the road holding and root mean square chassis acceleration responses, invariably, show a significant increase with increase in the vehicle forward speed. The proposed methodology may serve as an important tool for assessing the vibration exposure of operators and for deriving optimal suspension designs for vehicles operating on deformable terrains.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Méthodes · Signal consensuel: Méthodes
Score de désaccord entre enseignants0,002
Score d'incertitude au seuil0,007

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0020,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,015
Tête enseignante GPT0,223
Écart entre enseignants0,208 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreMéthodes

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations4
Publié2019
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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