Technoeconomic Models for the Optimal Inclusion of Hydrogen Trains in Electricity Markets
Notice bibliographique
Résumé
Hydrogen-based railway (Hydrail) vehicles are rising as a solution that decreases the environmental impact caused by carbon emissions from diesel engines and at the same time avoids the enormous capital costs associated with direct electrification (DE) of rail lines. This article introduces new technoeconomic models for the inclusion of Hydrail in electricity markets. Exploiting the size and flexibility that large Hydrail electricity demand imparts, price-taker and price-maker scenarios are outlined and compared. Furthermore, this article presents a novel optimal scheduling mechanism for the hydrogen electrolysis process chosen for hydrogen production in the models. This mechanism minimizes electricity costs based on a linear programming model which optimizes the energy drawn from the grid for hydrogen generation, incorporating hydrogen reservoir capabilities and hydrogen input and output rates. This article proves the strengths of these new technoeconomic models for the inclusion of Hydrail in electricity markets and the effectiveness of the optimal scheduling mechanism, through a case study for the deployment of a Hydrail system in the Greater Toronto Area (GTA) in Ontario's electricity market. After comparison to a DE option, this article presents Hydrail as a strong option for the evolution of sustainable, integrated, cost-effective, and low-carbon-emission solution for public transportation.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».