MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W3013721626 · doi:10.25139/jprs.v3i1.2440

Peningkatan Keselamatan Pada Simpang Dengan Menerapkan RHK Sepeda Motor (Studi Kasus Simpang Empat Bersinyal Srikandi Di Kabupaten Pasuruan)

2020· article· en· W3013721626 sur OpenAlexaff
Yordan Suryoatmojo

Notice bibliographique

RevueGe-STRAM Jurnal Perencanaan dan Rekayasa Sipil · 2020
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueUrban Transport Systems Analysis
Établissements canadiensEncana (Canada)
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésQueueIntersection (aeronautics)Transport engineeringDegree of saturationMathematicsGeographyEngineeringComputer scienceEnvironmental scienceComputer network

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Pasuruan Regency is one of the regions in Indonesia which is precisely located in the province of East Java. With a very rapid economic development will certainly affect the flow of traffic, especially at the intersection. One of the most populous intersections is the Srikandi Four Intersection which is located in Pandaan District. To improve safety at an intersection, traffic management is necessary. This study aims to analyze the performance of the intersection by using the MKJI calculation and calculate the area of the Special Stop Room (RHK) of a motorcycle that refers to the Guidelines for Designing Motorcycle RHK at a Signed Intersection in the Urban Area planned on Jalan R.A. Kartini and Jalan A. Yani. The method used to plan the RHK of this motorcycle uses quantitative descriptive methods and qualitative descriptive methods. Intersection performance results obtained from calculations for the existing conditions of the North approach capacity (Jalan Urip Sumoharjo) 252 pcu / hour, queue length 131 m, degree of saturation of 0.85. Eastern approach capacity (Jalan Pahlawan Sunaryo) 265 pcu / hour, queue length 146 m, degree of saturation 0,85. South approach capacity (Jalan R.A. Kartini) 579 pcu / hour, queue length 134 m, degree of saturation of 0.85. The Western approach capacity (Jalan A. Yani) is 730 pcu / hour, the queue length is 104 m, the degree of saturation is 0.85, while the average delay is 59.10 seconds / pcu. From the performance analysis of the intersection, the length of the RHK motorcycle for the R.A. Kartini is 11.5 meters long, while for Jalan A. Yani it is 10.3 meters long.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,013
Score d'incertitude au seuil0,043

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0010,000
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0000,001
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0130,003

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,022
Tête enseignante GPT0,206
Écart entre enseignants0,185 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2020
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueGe-STRAM Jurnal Perencanaan dan Rekayasa SipilMême sujetUrban Transport Systems AnalysisTravaux en français237 207