Examining the influence of battery sizing on hydrogen fuel cell – battery hybrid rail powertrains (hydrail) for regional passenger railway transport using dynamic component models
Notice bibliographique
Résumé
To address the transportation sector’s contribution to climate change problems across North America (NA), passenger rail is an attractive solution. However, NA passenger rail traditionally relies on diesel motive power, which has been associated with causing health problems of noise, vibrations, and emissions. High costs of overhead and (or) third rail infrastructure have mostly precluded electrification. This paper examines the impact of battery size on fuel cell stack efficiency for hydrogen fuel cell – battery hybrid (hydrail) railway propulsion systems using dynamic simulations as opposed to existing simulations in the literature that rely on static efficiency values. The journey of the British Rail Class 156 diesel multiple unit is simulated over the round trip from Trehafod to Treherbert (UK) using a series hybrid architecture powertrain. Dynamic simulations at incremental battery masses were used to assess fuel cell efficiency, maximum power, and overall hydrogen consumption. Battery mass is employed as a proxy for power and energy capability of the battery. Results suggest that hydrail passenger railway systems work well, with hydrogen fuel cells handling most load dynamics. Hybridization with batteries works best and reduces fuel cell stack size and hydrogen consumption, with overall 64% stack efficiency.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,001 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,002 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».