Car Parking Management at Airports: Special Case?
Notice bibliographique
Résumé
This paper describes how the provision of car parking is an essential element of airport operations. As airports grow, more pressure is placed on the surface access system and car parking meaning congestion becomes a major issue. The number of employees who daily commute to the airport represents one quarter to one half of the daily number of passengers. At UK airports it is rare for employees to pay for their car parking, with most employers absorbing the charges imposed by the airport operator. Offering free parking to staff creates certain problems, however, because employees do not calculate the true cost of driving to work. A literature review was undertaken to identify employee car parking issues at airports. The problems with offering free parking to employees are highlighted and a comparison is undertaken between a selection of case studies and the airport sector with the aim of enabling airports to learn from best practice elsewhere. A survey and a series of focus groups were conducted with employees at a large SE England airport to gauge the attitudes, acceptability and likely behavioral effects of the introduction of potential parking management strategies. Key findings are presented to suggest how airports may be able to learn from the experiences of others. The paper concludes that there are a number of lessons that airports could learn from if they were to introduce a parking charge for employees, not least in the areas of consultation and acceptance.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,007 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,001 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,002 | 0,001 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,004 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; les deux têtes enseignantes s’accordent sur ce qui est montré ici.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».