Pertanggungjawaban hukum atas kecelakaan pesawat penumpang yang disebabkan oleh kecacatan produk (Boeing 737 MAX 8)
Notice bibliographique
Résumé
As the time goes by, technology is increasingly developing, in including in aviation world. In this era, people using air transportation to go to their destination. Just like another transportations accidents are things that can be encountered in the air transportation, where a defective product is one of the main factors that cause aircraft accident. Defective product is one of the contributing factors of aircraft accident in aviation transportation. However, these regulations on manufacturer and airlines liability has yet to find an implict direction within the shrines of international convention in aviation field, American Aviation law and Indonesia’s national aviation act. This can be seen from aircraft accidents that involving Boeing 737 MAX 8. The method used in this study is empirical-normative. The data collection method using data from the literature study, analytical methods in the form of descriptive-qualitative analysis of data from exsisting library research. From this study, it is found that passenger can get a compensation from either the manufacture and from the airlines with the principle of strict liabilty as regulated in Montreal Convention of 1999, American Aviation law as FAA Reauthorization Act of 2018, Indonesia’s national aviation act, and Indonesia’s consumer protection act.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,002 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,002 | 0,002 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,004 | 0,001 |
| Communication savante | 0,001 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,003 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,002 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,004 | 0,003 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; les deux têtes enseignantes s’accordent sur ce qui est montré ici.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».