MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W3097666373 · doi:10.1007/s41887-020-00054-z

Targeting Fatal Traffic Collision Risk from Prior Non-Fatal Collisions in Toronto

2020· article· en· W3097666373 sur OpenAlexaffabout
Zeljko Bavcevic, Vincent Harinam

Notice bibliographique

RevueCambridge Journal of Evidence-Based Policing · 2020
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensToronto Metropolitan University
Organismes subventionnairesUniversity of Cambridge
Mots-clésCollisionPeriod (music)DemographyGeographyComputer sciencePhysicsComputer security

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Abstract Research question How accurately can all locations of 44 fatal collisions in 1 year be forecasted across 1403 micro-areas in Toronto, based upon locations of all 1482 non-fatal collisions in the preceding 4 years? Data All 1482 non-fatal traffic collisions from 2008 through 2011 and all 44 fatal traffic collisions in 2012 in the City of Toronto, Ontario, were geocoded from public records to 1403 micro-areas called ‘hexagonal tessellations’. Methods The total number of non-fatal traffic collisions in Period 1 (2008 through 2011) was summed within each micro-area. The areas were then classified into seven categories of frequency of non-fatal collisions: 0, 1, 2, 3, 4, 5, and 6 or more. We then divided the number of micro-areas in each category in Period 1 into the total number of fatal traffic collisions in each category in Period 2 (2012). The sensitivity and specificity of forecasting fatal collision risk based on prior non-fatal collisions were then calculated for five different targeting strategies. Findings The micro-locations of 70.5% of fatal collisions in Period 2 had experienced at least 1 non-fatal collision in Period 1. In micro-areas that had zero non-fatal collisions during Period 1, only 1.7% had a fatal collision in Period 2. Across all areas, the probability of a fatal collision in the area during Period 2 increased with the number of non-fatal collisions in Period 1, with 6 or more non-fatal collisions in Period 1 yielding a risk of fatal collision in Period 2 that was 8.7 times higher than in areas with no non-fatal collisions. This pattern is evidence that targeting 25% of micro-areas effectively could cut total traffic fatalities in a given year by up to 50%. Conclusion Highly elevated risks of traffic fatalities can be forecasted based on prior non-fatal collisions, targeting a smaller portion of the city for more concentrated investment in saving lives.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict)
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,080
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,031
Tête enseignante GPT0,267
Écart entre enseignants0,235 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations2
Publié2020
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueCambridge Journal of Evidence-Based PolicingMême sujetTraffic and Road SafetyTravaux en français237 207