Editorial: Advances in Compression Ignition Natural Gas–Diesel Dual-Fuel Engines
Notice bibliographique
Résumé
Advances in Compression Ignition Natural Gas-Diesel Dual-Fuel EnginesNatural gas (NG) has been recognized as a low-carbon clean fuel that generates about 20-30% less carbon dioxide (CO 2 ) and much less particulate matter (PM) emissions than diesel.Replacing diesel by NG in compression ignition diesel engines helps reduce CO 2 and PM emissions.Dual-fuel technology is an effective way to replace diesel by NG in diesel engines.However, there are some technical issues that are limiting the wide application of NG-diesel dual-fuel engines.These include the limited replacement ratio, efficiency deterioration, and especially the low combustion efficiency of NG due to the incomplete combustion of methane.Emissions of unburned methane are also an issue because of its very high global warming potential.This research topic gathers contributions that highlight the advantages/disadvantages and address the existing issues of NG-diesel dual-fuel engines.The first article (Boretti) reviews the advantages and disadvantages of compression ignition dualfuel engines compared to those of diesel engines.After a comprehensive literature review, the article indicates that dual-fuel engines allow for comparable or better performances of diesel-only internal combustion engines in terms of steady-state torque, power, and fuel conversion efficiency while dramatically improving the CO 2 and engine-out PM and NOx emissions.Further development of the fuel injection system for the second fuel may lead to novel dual-fuel engine designs with better performance.The article by Yoshimoto et al. presents an investigation on trade-off improvements by combining exhaust gas recirculation (EGR) and supercharging in a dual-fuel engine using next-generation bioalcohol-blended FAME as ignition fuel.Instead of conventional diesel, Pongamia pinnata methyl ester, which has potential to further reduce CO 2 emissions, was used in the investigation.The infiuence of the ignition fuel on engine performance, combustion characteristics, and emissions is examined and compared for dual-fuel and diesel operation by combining supercharging and EGR in the article.The third article (Xu and Filipi) presents a quasi-dimensional multi-zone model of methane-diesel dual-fuel combustion.The model is further validated by experimental results.It provides a simplified but practical tool to predict and analyze the performance of dual-fuel engines.The study by Ichihashi et al. also develops and validates a control model that is able to predict the combustion efficiency for compression ignition dual-fuel engines, and can be used to construct a controller that outputs the diesel injection condition to maximize the combustion efficiency of NG.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,012 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,003 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,003 | 0,002 |
| Bibliométrie | 0,003 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,002 | 0,002 |
| Communication savante | 0,007 | 0,005 |
| Science ouverte | 0,003 | 0,001 |
| Intégrité de la recherche | 0,013 | 0,011 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,016 | 0,015 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».