Relentless Automobility: An analysis from three perspectives
Notice bibliographique
Résumé
The phenomenon of “peak-car”, the growth in the use of active and collective modes and a renewed interest in more dense, mixed and human scale urban developments, all raise the question of the decline of car mobilities. A three-perspective analysis framework is proposed to assess, on the one hand, whether this decline is real and, on the other hand, whether it is accompanied by a paradigm shift in transport and urban planning that would indicate the end of automobility. The question is applied specifically for the province of Quebec and its two metropolitan areas, Montreal and Quebec. As a first perspective, the analysis of motorization and automobile use indicators reveals a sustained increase in car mobility over the past two decades. As a second perspective, the analysis of official planning documents and framework policies for mobility and urban development reveals an adequate understanding of mobility issues, but an uneven recognition of dependence on the automobile. In addition, none of the municipal and metropolitan documents presents specific objectives for reducing car use or car ownership. Finally, from a third perspective, the priority given to some infrastructure projects are not consistent with the objectives and visions of planning documents. Indeed, the benefits expected from ambitious public transit projects are compromised by highway development projects in Montreal as well as in Quebec City. The justifications for these road projects come from a classic planning paradigm widely shown to be outdated and inadequate. The priority given to them seems to stem from political resistance to a paradigm shift. Taken together, these three perspectives tend to show that despite certain positive signs, the decline in automobile mobility, which would be based on a real shift of paradigm in transportation and urban planning, does not seem to have started in Quebec.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,005 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».