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Enregistrement W3151858429 · doi:10.17150/2587-7445.2020.4(2).145-156

Analysis of the Status and Potential of the Passenger Transport Market in China and Central Asia Inspiration for the Initiative «One Belt One Way»

2020· article· en· W3151858429 sur OpenAlexaboutno aff
Kun Wang

Notice bibliographique

RevueRussian and Chinese Studies · 2020
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueGlobal Political and Economic Relations
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésChinaNegotiationAviationBusinessCentral asiaWork (physics)Civil aviationRenminbiInternational tradeEconomyGeographyPolitical scienceEconomicsEngineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Central Asia, being an important zone in the Silk Road Economic Belt of the China Road «One Belt-One Way», is an important economic channel for China, connecting European countries by land. Transport communication is the basis of the work of the initiative «One belt-one path», therefore it is important and priority. Although the development of land connections (railways, highways) between China and Central Asia has made significant progress, passenger services, especially air passenger services, are still underdeveloped. The paper explains the state of development and existing problems of the bilateral air passenger transport market between China and Central Asia through the data analysis and policy studies of the «Bilateral Air Agreement». Three policy recommendations are put forward within the framework of the «One Belt-One Way» initiative. First, China and five Central Asian countries should use the platform created by the initiative «One Belt-One Way» to actively negotiate new bilateral air agreement between governments in the field of law, airports of general aviation, capacity and airline access to further ease regulations. Considering concerns that five Central Asian countries may have regarding the protection of their national airlines, the negotiation of an aviation agreement between China and Central Asia may use a model of negotiations between US and Canada on bilateral aviation agreement. Second, given the capacity of airports and rapid economic development of China’s second and third level cities, Governments’ preferential airport policies in China’s second- and third-tier cities could be extended to attract Chinese and Central Asian airlines to operate direct flights between these cities and Central Asia. Third, to allow and encourage private and budget airlines to enter China-Central Asia airline market. These airlines can use their own price advantages to open up new markets that are not sufficiently attractive to traditional airlines.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,093
Score d'incertitude au seuil0,267

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,025
Tête enseignante GPT0,275
Écart entre enseignants0,250 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2020
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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