Implications of Climate Variation in Flexible Airport Pavement Design and Performance
Notice bibliographique
Résumé
Climate change impacts, especially in terms of rising temperatures and changes in precipitation patterns, have been widely noted in several regions in Canada during the past two decades. Such remarkable changes raise concerns about pavement serviceability, since both temperature and excess precipitation can ultimately affect the pavement materials properties. This paper focuses on two major factors, namely temperature and moisture level fluctuations. An increase in the maximum temperature can decrease asphalt concrete stiffness making the pavement more prone to rutting, shoving, and premature age hardening. On the other hand, high levels of saturation in the granular layers and subgrade can lead to pavement degradation through a reduction in the resilient modulus of these layers, increasing the rate of permanent deformations. However, accounting for realistic environmental factors in airport pavement design could be a challenge since most of the existing design methods do not systematically consider moisture and temperature variation during the service life of airfield pavements. Therefore, this paper proposes a methodology on how to efficiently account for temperature and moisture fluctuation by quantifying their effects on the performance of flexible airport pavements. To this end, the damage occurred over discrete short periods of time is estimated, considering the corresponding temperature and modulus at each stage. The cumulative damage is then calculated and compared with that of conventional design methods. The findings of this research indicate that it is crucial for airport pavement designers to consider realistic climatic factors to account for climate change implications in their airfield pavement design practices.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,001 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,001 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».