Legal Issues on Sub-Orbital Space Tourism: International and National Law Perspectives
Notice bibliographique
Résumé
Travelling to space became an affordable reality for the general public with SpaceshipOne's flight to an altitude above 100km, which was the first successful private sub-orbital flight. Ever since, several private companies have been making efforts to develop their own sub-orbital vehicles to meet the enthusiasm and demands of the public. However, emergence of sub-orbital space tourism has also opened floodgates for several unsolved legal problems and divergent State practices which need harmonization. First and foremost issue is determining the regime of applicable law, air law or space law, to hybrid sub-orbital vehicles which have features of both aircraft and space object and which travel through both airspace and outer space. It is important to resolve the issue as basic principle of aviation law is that the sovereignty of States over airspace and it is radically different from the fundamental premise of space law, which is freedom of exploration and use for all States. Another important issue is that of authorization and safety oversight as even though sub-orbital vehicles are designed to carry humans, they are not as tried and tested as aircrafts which normally carry humans. Thirdly, passenger liability and third party liability are significant issues with respect to sub-orbital flights due to the risks associated with space travel. This paper looks into international laws as well as national laws of space-faring nations to find out solutions to these legal issues. It is contemplated that space tourism will become a general norm in future. Also, there is a possibility of transportation from one point on earth to another via outer space, which will significantly reduce travel time, becoming a reality. Hence, it is imperative to come up with a harmonized legal regime for sub-orbital vehicles.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,004 | 0,004 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,003 |
| Études des sciences et des technologies | 0,006 | 0,018 |
| Communication savante | 0,010 | 0,008 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,004 |
| Intégrité de la recherche | 0,008 | 0,008 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,006 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».