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Enregistrement W3189650652 · doi:10.5198/jtlu.2021.1742

Planning a high-frequency transfer-based bus network: How do we get there?

2021· article· en· W3189650652 sur OpenAlexafffundabout
Emily Grisé, Anson Stewart, Ahmed El-Geneidy

Notice bibliographique

RevueJournal of Transport and Land Use · 2021
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueUrban Transport and Accessibility
Établissements canadiensMcGill UniversityUniversity of Alberta
Organismes subventionnairesSocial Sciences and Humanities Research Council of CanadaNatural Sciences and Engineering Research Council of Canada
Mots-clésTransport engineeringPublic transportTransit (satellite)Process (computing)Bus networkNetwork planning and designTransportation planningTransfer (computing)GridService (business)Bus rapid transitComputer scienceTelecommunicationsEngineeringBusinessSystem bus

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

As cities have grown more dispersed and auto-oriented, demand for travel has become increasingly difficult to meet via public transit. Public transit ridership, particularly bus ridership, has recently been on the decline in many urban areas in Canada and the United States, and many agencies have either undergone or are planning comprehensive bus network redesigns in response. While comprehensive bus network redesigns are not novel to public transit, network redesigns are commonly being considered in cities to optimize operational costs and reverse downward trends in transit ridership. For cities considering a comprehensive bus network redesign, there is currently no comprehensive easy-to-follow planning process available to guide cities through such a major undertaking. In light of that, this study presents a methodology to guide transport professionals through the planning process of a bus network redesign, using Longueuil, Quebec, as a case study. Currently, Longueuil operates a door-to-door network, and the goal is to move to a transfer-based, high-frequency service while keeping the existing number of buses constant. A variety of data sources that capture regional travel behavior and network performance are overlaid using a GIS-based grid-cell model to identify priority bus corridors. A series of analyses to measure and quantify anticipated and actual improvements from the proposed bus network redesign are conducted, including coverage analysis, change in accessibility to jobs, and travel time analysis. Accessibility to jobs was the key performance measure used in this analysis and is presented as a useful tool for planners and transit agencies to obtain buy-in for the proposed plan. This methodology provides transport professionals with a flexible and reproducible guide to consider when conducting a bus network redesign, while ensuring that such a network overhaul maximizes the number of opportunities that residents can access by transit and does not add an additional burden to an agency’s operating budget.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,005
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,014
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,705
Score d'incertitude au seuil0,593

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0050,014
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0020,004
Études des sciences et des technologies0,0060,004
Communication savante0,0100,008
Science ouverte0,0040,003
Intégrité de la recherche0,0030,003
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0080,002

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,035
Tête enseignante GPT0,275
Écart entre enseignants0,240 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations9
Publié2021
Routes d'admission3
Résumé présentoui

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