MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W3203406821 · doi:10.1155/2021/2156964

Exploring the Potential of Using Privately-Owned, Self-Driving Autonomous Vehicles for Evacuation Assistance

2021· article· en· W3203406821 sur OpenAlexvenueno aff
Thomas Shirley, Bhavya Padmanabha, Pamela Murray‐Tuite, Nathan Huynh, Gurcan Comert, Jiayun Shen

Notice bibliographique

RevueJournal of Advanced Transportation · 2021
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTransportation and Mobility Innovations
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesClemson UniversityU.S. Department of Transportation
Mots-clésSelf drivingTransport engineeringAeronauticsBusinessEngineeringComputer securityComputer science

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The potential use of privately-owned autonomous vehicles (AVs) for the evacuation of carless households threatened by hurricanes is underexplored. Based on 518 original survey responses from South Carolina (SC) residents, an ordered logistic model was developed to determine the willingness of individuals to temporarily share their AVs for evacuation without their presence. The model results indicated that respondents who (a) were unemployed, (b) had experience giving disaster relief assistance, (c) took regular religious trips and were more comfortable with AVs (d) delivering packages and (e) being purchased and shared for income in the next five years were more willing to share for evacuation. Respondents who (a) were aged 65 or older, (b) had income below <a:math xmlns:a="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M1"> <a:mtext>$</a:mtext> <a:mn>15,000</a:mn> </a:math> per year, and (c) had less than two social media accounts were less willing to share. The model was applied to a state-wide synthetic population to simulate a disaster scenario in SC under different AV market penetration ( <c:math xmlns:c="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M2"> <c:mi>p</c:mi> </c:math> ) scenarios to determine the potential use of AVs for evacuation assistance. Monte Carlo simulation results indicated that the percentage of households that can be evacuated increased linearly with respect to <e:math xmlns:e="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M3"> <e:mi>p</e:mi> </e:math> , by <g:math xmlns:g="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M4"> <g:mn>5.5</g:mn> <g:mo>%</g:mo> </g:math> for every <i:math xmlns:i="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M5"> <i:mn>1</i:mn> <i:mo>%</i:mo> </i:math> increase in <k:math xmlns:k="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M6"> <k:mi>p</k:mi> </k:math> until <m:math xmlns:m="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M7"> <m:mi>p</m:mi> </m:math> was nearly <o:math xmlns:o="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M8"> <o:mn>20</o:mn> <o:mo>%</o:mo> </o:math> . When <q:math xmlns:q="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M9"> <q:mi>p</q:mi> </q:math> was <s:math xmlns:s="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" id="M10"> <s:mn>30</s:mn> <s:mo>%</s:mo> </s:math> or higher, the number of shared AVs was sufficient to evacuate all households in need. Therefore, in SC, if privately-owned AVs are widely available, they could serve as a viable alternative or be used to supplement the traditional evacuation programs that rely on buses.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,818
Score d'incertitude au seuil0,379

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,001
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,033
Tête enseignante GPT0,257
Écart entre enseignants0,224 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations3
Publié2021
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueJournal of Advanced TransportationMême sujetTransportation and Mobility InnovationsTravaux en français237 207