Transport morski kontenerów. Rola i znaczenie intermodalnych terminali przeładunkowych
Notice bibliographique
Résumé
Spis treści Wprowadzenie Rozdział 1Historia i organizacja morskich przewozów kontenerowych na świecie 1.1.Geneza i rozwój morskich przewozów kontenerowych 1.2.Rozwój konteneryzacji od końca XIX w. do czasów współczesnych 1.2.1.Rozwój konteneryzacji do roku 1955 1.2.2.Konteneryzacja w latach 1956-1966 1.2.3.Rozwój konteneryzacji od roku 1967 do końca lat 80. XX w. 1.2.4.Konteneryzacja od początku lat 90.XX w. do czasów współczesnych 1.3.Transport intermodalny kontenerów 1.3.1.Międzynarodowe systemy transportowe a przewóz kontenerów 1.3.2.Przyczyny rozwoju przewozów intermodalnych 1.3.3.Podział transportu intermodalnego i podstawowe techniki załadunku w przewozach intermodalnych 1.3.4.Bariery rozwoju intermodalnych przewozów kontenerowych Rozdział 2 Charakterystyka, przewóz i formowanie kontenerowej jednostki ładunkowej 2.1.Charakterystyka kontenerowej jednostki ładunkowej 3 Rocznie ok.400 tys.statków wpływa na Bałtyk lub go opuszcza, a ok. 2 tys.jednostek znajduje się jednocześnie na morzu (Klimek, Dąbrowski, 2018, s. 1).Wprowadzenie 12 portów RMB.W tym samym rankingu porty w Szczecinie i Świnoujściu zajęły 9 lokatę, zaś w Gdyni -14 miejsce 4 .W 2017 r. większość międzynarodowych obrotów (66,1%) polskich portów była zrealizowana w relacji z portami europejskimi (GUS, 2018a, s. 7).W ramach nadbałtyckiej żeglugi morskiej przewiduje się do 2030 r. wzrost przewozów na poziomie 30%, przy czym największy wzrost (nawet o 140% w ciągu 20 lat) szacowany jest w zakresie przewozu kontenerów.Na wykresie (wyk.2) przedstawiono wielkość przeładunku kontenerów 20-stopowych w największych portach Morza Bałtyckiego w 2017 r.Okazuje się, że obok Gdańska szczególnie istotną rolę w omawianym sektorze pełni rosyjski port w Petersburgu 5 .portach Morza Bałtyckiego w 2017 r.Okazuje się, że obok Gdańska szczególnie istotną rolę w omawianym sektorze pełni rosyjski port w Petersburgu 5 .Wykres 2. Przeładunki kontenerów w największych bałtyckich portach morskich w 2017 r. (tys.TEU) Źródło: opracowanie własne na podstawie: Klimek, Dąbrowski (2018, s. 11) Biorąc pod uwagę opisane powyżej trendy, nie dziwi fakt, że morskie terminale kontenerowe zajmują obecnie kluczową pozycję w światowej sieci transportowej.Ponieważ armatorzy statków i zarządcy portów borykają się z problemem rosnącej konkurencyjności, terminale portowe stają się coraz bardziej wydajne, a operacje przeładunkowe wzdłuż nabrzeża i składowanie pojemników na placach składowych bądź w magazynach muszą być wykonywane sprawnie i szybko.Wynika to przede wszystkim z konieczności skracania czasu postoju statku w porcie i minimalizacji szeroko rozumianych kosztów transportowoprzeładunkowych.W dziedzinie morskich przewozów kontenerowych wciąż istnieje wiele obszarów, które wymagają szczegółowego zbadania, zwłaszcza w zakresie optymalizacji procesów
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,001 | 0,002 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,001 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,001 |
| Bibliométrie | 0,001 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,002 | 0,001 |
| Communication savante | 0,005 | 0,004 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,004 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,028 | 0,005 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».