Warrant Methodology for Evaluating and Ranking Transit Pass-Through Lanes at Freeway Interchanges
Notice bibliographique
Résumé
The provision of transit vehicle priority is often motivated by opportunities to reduce person-delay within the transportation network, increase transit reliability and speed, reduce transit operating costs, and/or encourage transit use due to the environmental and social benefits often associated with transit. Within a freeway environment, one form of transit vehicle priority is the provision of transit “pass-through” lanes at interchanges. “Pass-through” lanes allow a transit vehicle to exit the freeway at an interchange, cross straight through the intersecting arterial road, and re-enter the freeway. This treatment allows transit vehicles to by-pass congestion on the mainline between the beginning of the off-ramp and the end of the on-ramp. The objective of this paper is to outline a methodology that can be applied by practitioners to evaluate if transit “pass-through” lanes are economically warranted at a given interchange, and to provide a method for prioritizing candidate locations. The warrant provides an objective and consistent decision making method, reduces the effort required for practitioners to assess the need for “pass-through” treatment at a given interchange, and helps ensure that limited resources are directed towards interchanges which are expected to experience the greatest benefit per dollar spent. The proposed methodology is based on an analytical approach that compares the value of travel time savings (for passengers and transit vehicles) with the construction and maintenance costs of the transit “pass-through” lane treatment. The methodology is demonstrated through application at a candidate freeway interchange in southern Ontario.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,010 | 0,029 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,002 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,002 | 0,002 |
| Bibliométrie | 0,008 | 0,004 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,001 |
| Communication savante | 0,003 | 0,003 |
| Science ouverte | 0,002 | 0,002 |
| Intégrité de la recherche | 0,002 | 0,001 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,008 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».