A Resistance Reduction Study of a Trimaran using Waterline Parabolization
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
Waterline parabolization or addition of side bulbs about the ship's midbody can significantly reduce the wave-making resistance of a vessel [Calisal, S. M., Goren, O., and Danisman, D. B., 2002 Resistance reduction by increased beam for displacement-type ships, Journal of Ship Research, 46, 3, 208–213]. These side bulbs are designed to create a wave pattern that interacts with the ship wave system of the hull at the desired speed range. This concept was first successfully tested on a coaster tanker and then extended to the UBC series hull, a series typical of Canadian West Coast fishing vessels. Systematic tow tank experiments revealed that while parabolization decreases the total resistance, the form factor suffered an increase. An integral boundary layer solver and a 2D RANS solver both showed that the increase in viscous resistance was mainly caused by an increase in form drag or viscous pressure drag. The parabolization concept was subsequently extended to a high-speed NPL trimaran to determine whether resistance reduction using parabolic side bulbs could be achieved for a very slender multihull vessel. A Rankine source panel method was used to predict the wave-making characteristics of the trimaran, and an integral boundary layer solver and a RANS solver were used to calculate the viscous drag. A parametric study, varying the size and location of bulbs, was first performed on the center hull to design the side bulb. The study was then extended to the trimaran to evaluate the additional wave interactions caused by the outriggers. Experimental model tests validated the numerically predicted wave interactions, as well as the change in viscous drag. Based on the numerical work, a modified NPL trimaran hull form was designed that reduced the total resistance of the vessel by up to 6% in the design speed range and providing critical additional engine or accommodation space.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle