Propulsion Shaftline Bearing and Gear Teeth Failure Investigation on the "C" Class British Columbia Ferries
Notice bibliographique
Résumé
British Columbia Ferry Services Inc. operates five "C" class passenger-car ferries that were delivered in 1976 (3 ships) and 1981 (2 ships). The vessels have a service speed of 19.0 knots, are 457 ft. long, and have a gross tonnage of 6,550 tons. They have a capacity of about 360 cars and 1,500 passengers. Their route varies from Vancouver-Vancouver Island-Sunshine Coast, with up to 9 round trips per day. The vessels have a double-ended single screw propeller configuration. Each of the controllable pitch propellers are driven by one or two diesel engines rated at 5,930 HP, through single reduction gearboxes. The two gearboxes are connected via quill shafts that are concentric with the pinion shafts. The pinion shafts are engaged via clutches at the end of each of the quill shafts. This arrangement enables one or both of the diesel engines to drive either one or both of the propellers. In 1998 a catastrophic failure occurred to the bull wheel on one vessel. The bull gear teeth broke off taking out both pinions. In 1999 the bull gear on another vessel was replaced as a result of fractured gear teeth, found during an inspection. In addition, a number of failures have occurred to both the lineshaft and pinion shaft bearings. An investigation was conducted to determine the source of the failures and the most prudent and economical course of action. To accomplish these objectives a review of the system design and maintenance/failure history was conducted, as well as theoretical modeling and alignment and vibration measurements. It was found that the failures occurred due to misalignment. A realignment program has been undertaken, with the first realignment completed in February 2002. This paper describes the failure investigation and the results of the realignment work conducted.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction machine sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.
Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,001 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,002 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,001 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,001 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,004 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».