MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4210784833 · doi:10.1177/14680874221076087

A study on effect of engine operating parameters on NOx emissions and exhaust temperatures of a heavy-duty diesel engine during idling

2022· article· en· W4210784833 sur OpenAlexaff
Shouvik Dev, Simon Lafrance, Brian Liko, Hongsheng Guo

Notice bibliographique

RevueInternational Journal of Engine Research · 2022
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueVehicle emissions and performance
Établissements canadiensNational Research Council Canada
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésNOxExhaust gas recirculationDiesel engineEnvironmental scienceAutomotive engineeringDiesel fuelSecondary air injectionExhaust gasWaste managementEngineeringChemistryCombustion

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Though NOx emissions from on-road heavy duty vehicles (HDVs) have reduced drastically over the past three decades, upcoming North American regulations may call for further reductions. Lowering NOx emissions below current levels is challenging, especially at lower operating loads such as idling and/or colder climates when the exhaust gas temperature is insufficient for high NOx conversion in the HDV’s exhaust after treatment (EAT) system. This paper investigates the impact of various engine operating parameters on the three-way trade-off between NOx emissions, exhaust temperature, and fuel consumption using a single-cylinder, heavy-duty diesel engine outfitted with a conventional EAT system and diesel exhaust fluid (DEF) injection. The engine parameters investigated include exhaust gas recirculation (EGR) ratio, intake pressure, intake temperature, injection pressure, multiple injections, and engine fluid temperatures. In order to simulate cold climate operation, the baseline intake air, coolant, and lubricating oil temperatures are maintained at 10°C, 40°C, and 50°C, respectively. Results show that using a moderate level of EGR has the dual benefit of reducing the engine-out NOx and increasing the intake charge temperature. Increasing the intake or injection pressure does not result in significant benefit in improving the three-way trade-off. However, using double injection with the second injection at the start of the expansion stroke can help reduce NOx emissions and increase exhaust temperature with marginal impact on fuel efficiency. Based on the parametric study, three particular engine operating conditions are chosen for further investigation with the EAT online. At an identical DEF dosing rate, the rates of NOx reduction in the SCR are similar for the three conditions (∼96%), and the lowest tail-pipe NOx observed for this study is 0.032 g/kWh.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,002
Score d'incertitude au seuil0,003

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,033
Tête enseignante GPT0,362
Écart entre enseignants0,329 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations12
Publié2022
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueInternational Journal of Engine ResearchMême sujetVehicle emissions and performanceTravaux en français237 207