Grain Transportation Report, December 5, 2019
Notice bibliographique
Résumé
SM Line Brings Weekly Container Service to the Port of PortlandOn November 19, the Port of Portland, OR, announced that the South Korea-based container carrier SM Line will bring weekly container shipping service to Portland.SM Line launched in 2017 and continues to expand its presence on the Asia-North America trade route to meet growing demand.The Port of Portland's Terminal 6 will be added to SM Line's existing rotation to the Pacific Northwest, which includes stops in Vancouver, BC, and Seattle, WA.This additional shipping opportunity will serve various containerized agricultural exports in the region, including grains, potatoes, peas, lentils, and hay.For additional information, see www.portofportland.com. Total Grain Inspections RecedeFor the week ending November 28, total inspections of grain (corn, wheat, and soybeans) for export from all major U.S. export regions reached 2.31 million metric tons (mmt).Total grain inspections were down 26 percent from the previous week, down 14 percent from last year and down 27 percent from the 3-year average.Inspections of each of the three major grains decreased notably from the previous week.Wheat inspections dropped 43 percent from week to week, while corn and soybeans dropped 30 and 21 percent, respectively, from the past week.Inspections of grain were down 11 percent from the previous week in the Mississippi Gulf, and were down 48 percent in the Pacific Northwest (PNW). Volume of Grain Moved by Barge Remains High but May Soon SlowFor the week ending November 30, 1.02 million tons of grain passed through the locks of the Mississippi River and major tributaries.This quantity surpassed last week's total as the highest for weekly volume in 2019 and was 52 percent higher than the same week last year.Shipments originating from the upper Mississippi River sent before the river closed may still be in transit, but the upper Mississippi is now closed to new shipments for the winter.This week (beginning December 1) is likely to be the last week that shipping will be December 5, 2019 Grain Transportation
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,002 | 0,001 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».