MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4220957943 · doi:10.1155/2022/1245639

Evaluation of Public Welfare Level of Urban Rail Transit considering Operation Management

2022· article· en· W4220957943 sur OpenAlexvenueno aff
Ran Meng, Baohua Mao, Qi Xu, Yang Yang

Notice bibliographique

RevueJournal of Advanced Transportation · 2022
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueTransportation Planning and Optimization
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesNational Natural Science Foundation of China
Mots-clésPublic transportAnalytic hierarchy processBeijingTOPSISTransport engineeringWelfareIndex (typography)Environmental economicsClosenessSubsidySocial WelfareBusinessEconomicsGeographyComputer scienceEngineeringOperations researchChinaMathematics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Evaluating the public welfare level of the urban rail transit systems has not only great significance for the government to provide fair and reasonable subsidies but for the better operation and management of urban rail transit enterprises. An evaluation index system composed of 3 criterion-level indicators and 12 subindexes has been established in this paper. The 3 criterion-level indicators conclude service level, social benefit, and policy loss which are all affected by operation management. Besides, the subjective and objective comprehensive weighting method combined with the analytic hierarchy process method and the entropy weight method is proposed to calculate the index-level weights. Furtherly, the grey correlation-TOPSIS comprehensive evaluation method was designed to calculate the comprehensive evaluation value of the public welfare level of each city. To verify the effectiveness of the proposed method, urban rail transit systems in 16 Chinese cities are studied as a case study. The results show that (1) the three indicators of passenger travel cost (25.69%), the increase in housing prices around urban rail transit(10.74%), and operating cost ratio(9.95%) are more likely to affect the evaluation of public welfare level of urban rail transit. (2) the level of public welfare in different cities is not balanced. The cities with a relatively high level of public welfare relative closeness exceeding 0.5 include Shanghai, Beijing, Shenzhen, Guangzhou, Suzhou, Wuhan, Nanjing, Wuxi, and Dalian. (3) Both GDP and urban population are positively correlated with the relative closeness of social benefit and service level. (4) The level of public welfare can be improved by reducing the fare price and improving the service level, such as increasing the network density, reducing the departure interval, and increasing the average speed.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,003
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,008
Score d'incertitude au seuil0,016

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,003
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0020,002
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0020,001
Science ouverte0,0000,001
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,095
Tête enseignante GPT0,330
Écart entre enseignants0,236 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations3
Publié2022
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueJournal of Advanced TransportationMême sujetTransportation Planning and OptimizationTravaux en français237 207