MétaCan
Menu
← Retour à la cohorte
Enregistrement W4224291201 · doi:10.1177/03611981221085531

The Impact of a Single Bus Rapid Transit Corridor on Transit Ridership: The Winnipeg Example

2022· article· en· W4224291201 sur OpenAlexaffabout
Dwayne Marshall Baker, Orly Linovski

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2022
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueUrban Transport and Accessibility
Établissements canadiensUniversity of Manitoba
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésBus rapid transitTransport engineeringTransit (satellite)CarpoolCluster (spacecraft)Flexibility (engineering)Public transportComputer scienceEngineeringStatisticsMathematics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

This research explores how the implementation of a single bus rapid transit (BRT) corridor affected transit ridership change in Winnipeg, Manitoba, Canada. Key issues in measuring ridership change resulting from BRT include (1) understanding stop-level- rather than corridor-level change; (2) examining the ridership impacts of new infrastructure where there is no comparable pre-BRT infrastructure; and (3) assessing piecemeal implementation of BRT. To address these issues, we undertook a quasi-experimental study using agglomerative hierarchical clustering (AHC), propensity score matching (PSM), and t-tests with Cohen’s d to determine BRT’s causal ridership impact. The use of AHC and PSM in what we refer to as cluster-level modeling provided an improved method for measuring causal ridership change at the stop cluster level in areas with no pre-BRT stations. The results revealed no statistical evidence that BRT caused increased transit ridership for stop clusters directly along the BRT corridor. However, the results did indicate that stop clusters for routes connecting to a BRT station experienced an increase in transit ridership. The importance of such findings is grounded in understanding that a limited number of stops along a single corridor may not be enough to affect transit ridership, yet BRT’s flexibility in being able to operate off the BRT corridor does enhance transit ridership.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,004
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,027
Score d'incertitude au seuil0,142

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,004
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,002
Études des sciences et des technologies0,0030,001
Communication savante0,0020,001
Science ouverte0,0010,002
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0030,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,166
Tête enseignante GPT0,415
Écart entre enseignants0,249 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations5
Publié2022
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board→Même sujetUrban Transport and Accessibility→Travaux en français237 207→