MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4249667594 · doi:10.1504/ijvsmt.2017.10008914

Adaptive optimal control for integrated active front steering and direct yaw moment based on approximate dynamic programming

2017· article· en· W4249667594 sur OpenAlexaff
Bin Li, Zhi Jun Fu

Notice bibliographique

RevueInternational Journal of Vehicle Systems Modelling and Testing · 2017
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueElectric and Hybrid Vehicle Technologies
Établissements canadiensConcordia University
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésControl theory (sociology)EngineeringVehicle dynamicsYawOptimal controlControl engineeringController (irrigation)Active steeringAutomobile handlingStability (learning theory)Electronic stability controlMoment (physics)Computer scienceControl (management)Automotive engineeringMathematicsArtificial intelligence

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

In this paper, a novel adaptive optimal control algorithm based on approximate dynamic programming (ADP) approach is proposed for integrated active front steering (AFS) and direct yaw moment control (DYC). The corrective yaw moment and active steering angle are generated online without knowing system dynamics, which is realised by using a neural network (NN) identifier to identify the unknown system dynamics and a critic NN to calculate the optimal control action, respectively. Control commands are executed via active steering angle on front wheels and proper brake torque distribution on the effective wheels. Computer simulations under three different driving manoeuvres, i.e., lane change manoeuvre, step steer manoeuvre and sine with dwell manoeuvre, are carried out to evaluate the proposed control method. Simulation results show that the proposed ADP-based control method demonstrates improved tracking performance in terms of enhancing vehicle handling and stability performance when encountering the varying longitudinal velocity, the uncertain cornering stiffness and the different road/tyre friction coefficients. Model-free and self-adaptive properties of the proposed method provide a new solution to vehicle stability controller design instead of the commonly used model-based methods.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Méthodes · Signal consensuel: Méthodes
Score de désaccord entre enseignants0,004
Score d'incertitude au seuil0,009

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0010,000
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,025
Tête enseignante GPT0,245
Écart entre enseignants0,220 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreMéthodes

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2017
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueInternational Journal of Vehicle Systems Modelling and TestingMême sujetElectric and Hybrid Vehicle TechnologiesTravaux en français237 207