The effects of autonomous buses to vehicle scheduling system
Notice bibliographique
Résumé
We are more and more close to the time when a higher number of autonomous vehicles are appearing in road traffic. The number of unanswered questions does not diminish but grow. One such issue is the role of autonomous vehicles in public transport. When talking about autonomous vehicles we often think of only cars and we think less about selfdriving buses. But the economic potential inherent in autonomous buses is huge. In the Hungarian vehicle and crew scheduling practice (and also in other countries) the one driver-one vehicle control is typical. This method closely links the vehicles and the drivers. Vehicles should therefore adapt to the rest time of the crew and the employment rules. Unused reserves are generated in the system. Autonomous vehicles can release this overcapacity. Thanks to that, fewer vehicles can carry out public transport tasks and we can save extra rides. It also provides a solution to the lack of drivers, which is a basic problem in many countries. In our study we show the reserves that can be recovered from the system in the case of three Hungarian cities (Eger, Dunaújváros, Győr). We show how much savings can be achieved by running autonomous buses in European cities with a population of 45 000, 54 000 and 130 000 inhabitants. The results are promising. In smaller cities we could achieve about 20% of economical savings but in bigger cities 40% is also realistic. Our statements are based on only rough calculations and they try to help in preparation for the future.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».