Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
Road safety has remained a primary issue worldwide since the advent of automobiles. Significant advances have been made over the past several decades that have led to substantial improvements in safety. These advances include changes to the infrastructure, improvements to automobiles including ambient interfaces, connected and automated technology, and the availability of advanced cognitive training interventions. However, the recent spread of COVID-19 and subsequent social distancing measures, including travel bans and partial/complete lockdowns worldwide, has caused a dynamic shift in driver behavior, particularly those elements of behavior most associated with safety in general and crashes in specific. The current article aims to identify the critical changes to safe driver behavior in the post-COVID-19 era, reflect upon the behavioral factors driving this change, and suggest potential countermeasures to mitigate the unexpected change in driver behavior. The current review identified three crucial characteristics of post-pandemic driver behavior consisting of two negative trends, including 1) an increase in speeding behaviors, and 2) a greater propensity for distracted driving, and one positive trend 3) a reduction in congestion. A recent literature review shows that critical behavior changes include increased excessive speeding accompanied by a reduction in congestion. Further, distracted driving incidents are rising globally, while road crashes and mobility have declined. A preliminary analysis was conducted on open traffic data available from various locations. In Ontario, the number of speeding tickets issued from July 2020 to June 2021 was more than double the number of tickets issued in 2019. Additionally, an analysis of traffic tickets issued in New York State showed an increase in violations involving mobile phones and portable electronic devices in driving during the lockdown period in 2020. This unexpected shift in driver behavior necessitates the exploration of countermeasures that promote safer driver behavior. A discussion is presented along with future steps to tackle the negative trends in driver performance. The findings may have potential implications for policymakers, researchers, and the public.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,003 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle