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Enregistrement W4292174112 · doi:10.1155/2022/5023052

Driver Route Planning Method Based on Accident Risk Cost Prediction

2022· article· en· W4292174112 sur OpenAlexvenueno aff
Xiaoleng Liao, Tong Zhou, Xu Wang, Rongjian Dai, Xuehui Chen, Xiangmin Zhu

Notice bibliographique

RevueJournal of Advanced Transportation · 2022
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesKey Technology Research and Development Program of Shandong
Mots-clésShortest path problemTransport engineeringEntropy (arrow of time)Road accidentTotal costRisk assessmentComputer scienceEngineeringOperations researchGraphBusinessComputer security

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

The number of cars on roadways around the world continues to increase year over year. However, the imbalance between traffic supply and demand has not only brought traffic congestion but also caused serious safety problems. To reduce travel risk, this study proposes a driver route planning method based on accident risk cost prediction for connected and automated vehicles. According to the entropy weight method and an improved algorithm of K shortest paths, a route planning model with accident risk as the main optimization objective was established. Firstly, an accident risk evaluation system was built based on traffic accident data, and a quantitative prediction model of accident risk cost based on driver-, vehicle-, road-, and environment-related factors was constructed. Secondly, the entropy weight method was used to calculate the weights of each indicator to determine accident risk considering the aforementioned factors. Then, the route planning model was established, and the solution algorithm based on K shortest paths was designed to solve the optimal route by comprehensively considering accident risk cost and travel time. The accident risk index of each road section in the example road network was assigned, and the risk of the road section was quantified according to the accident risk cost model. Three candidate paths were calculated by using the path planning algorithm proposed in this study; the total risk cost is 6.19, 6.26, and 6.39, respectively; and the total travel time is 29, 29, and 31, respectively. After comparison, the optimal path and two alternative paths are obtained. The results show that the accident risk cost prediction model based on historical accident data can be used to quantify driving risk. The proposed method can help drivers in the connected and automated environment choose the optimal travel route with the lowest risk and shortest travel time and improve overall traffic safety and efficiency.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Méthodes · Signal consensuel: Méthodes
Score de désaccord entre enseignants0,018
Score d'incertitude au seuil0,036

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0020,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,007
Tête enseignante GPT0,246
Écart entre enseignants0,239 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreMéthodes

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations5
Publié2022
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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