MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4312845419 · doi:10.1109/tits.2022.3211934

Coordination of Mixed Platoons and Eco-Driving Strategy for a Signal-Free Intersection

2022· article· en· W4312845419 sur OpenAlexaff
Simin Jiang, Tianlu Pan, Renxin Zhong, Can Chen, Xin-an Li, Shimin Wang

Notice bibliographique

RevueIEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems · 2022
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic control and management
Établissements canadiensQueen's University
Organismes subventionnairesNational Key Research and Development Program of ChinaNational Natural Science Foundation of China
Mots-clésPlatoonIntersection (aeronautics)Optimal controlVehicle dynamicsDynamic programmingInteger programmingLinear programmingEnergy consumptionControl theory (sociology)Computer scienceEngineeringFuel efficiencyControl (management)Control engineeringAutomotive engineeringMathematical optimizationTransport engineeringAlgorithmMathematicsArtificial intelligence

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

This paper investigates the collaborative control of vehicular traffic for a signal-free intersection. The traffic under consideration is mixed with connected autonomous vehicles (CAVs) and human-piloted vehicles with advanced driver assistance systems (ADAS). The proposed collaborative control is of two levels. At the upper level, the objective is to minimize total delay via platoon control and dynamic priority control of conflicting movements. We formulate the platoon coordination of mixed traffic as a mixed-integer linear programming problem (MILP). This MILP determines whether adjacent vehicles will form a platoon and prioritize any two conflicting movements subject to lateral safety and rear-end safety constraints. At the lower level, we propose an eco-driving strategy to minimize the energy consumption by optimizing the speed profile of the platoon leading vehicles subject to the dynamic priority control from the upper level, i.e., the entry time to the merging zone. We deduce an analytical solution to the eco-driving problem using optimal control theory. Compared with existing benchmarks, such as the first-come-first-served policy, the proposed method outperforms the state-of-the-art controllers in reducing the total delay. Sensitivity analysis regarding the penetration rate of CAVs shows that substantial improvements can be achieved even at low to medium penetration rates of CAVs.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,838
Score d'incertitude au seuil0,744

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,018
Tête enseignante GPT0,219
Écart entre enseignants0,201 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations33
Publié2022
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueIEEE Transactions on Intelligent Transportation SystemsMême sujetTraffic control and managementTravaux en français237 207