Top Level Aircraft Requirements relaxation for a single-aisle aircraft: a case study on fleet-wide CO2 emissions and economic impacts
Pourquoi ce travail est dans la base
Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.
Notice bibliographique
Résumé
View Video Presentation: https://doi.org/10.2514/6.2023-1357.vid Reducing aviation climate impact is a priority for the stakeholders of the sector, but doing so requires increased investments and progress in aircraft technology, low-carbon fuels, and operations. Aircraft are generally very versatile, leading to missions that are far from the ones they have been designed and optimized for. A potential lever for CO2 reduction in aviation is to have an overall fleet that is better tailored and optimized for the needs of the air transport system. Aircraft are generally designed with a set of top-level aircraft requirements to ensure they match operational constraints. This paper proposes to relax these requirements to assess the effects of lower-range, slower and modified payload aircraft, and evaluate the potential gains for the air transport system. Per-passenger and kilometer fuel burn and operating costs of several modified aircraft are compared with a baseline aircraft using a payload-range response surface. It allows a quick estimation of any mission fuel burn and operating cost. United States-wide operations emissions abatement potential is assessed by replacing the reference fleet with the newly designed aircraft when it is more efficient. Marginal fuel burn gains of 6 % are found when a shorter-range aircraft is designed. An illustrative slower open-rotor aircraft would not significantly increase its operating costs. Increasing the capacity offers both cost and fuel burn reductions but decreases the operating versatility.
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Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,001 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,001 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle