Optimal Design of Integrated Semi-Flexible Transit Services in Low-Demand Conditions
Notice bibliographique
Résumé
Semi-flexible transit (SFT) is commonly discussed as a cost-effective alternative to serving public transportation users in low-demand conditions. We hypothesize that joint optimization of service headway and slack time per trip for route deviation is essential for designing a schedule for the operation of an integrated SFT that can meet both fixed-route and paratransit demand. An integrated SFT has the potential to lower the cost of transportation for regular transit users (both operators and riders) while redirecting potential paratransit riders to less expensive transit modes; thus, reducing demand for overwhelmed paratransit services operating with limited resources. The optimization problem has three competing objectives: minimizing operator costs, minimizing user costs, and maximizing service benefits. Two state-of-the-art multi-objective evolutionary algorithms NSGA-II and SMPSO are compared to obtain the most representative deterministic Pareto optimal solution set. This study has three major contributions. First, quantile regression is used to suggest multiple slack time values for a given headway that transit planners can consider when generating a static schedule for SFT operation. Second, relationships derived to analyze cost trade-offs suggest that headway governs operator cost and is negatively correlated, user cost is positively and equally influenced by both variables, and slack time governs service benefit and is positively correlated. Third, sensitivity analysis for an integrated SFT operation reveals that low-capacity minivans and standard vans offer higher vehicle occupancy and cost efficiency, mostly economical for low to medium demand (5-20 pass/hr), low permissible deviation from the fixed route is desirable during peak hours to avoid delays for passengers on-board, and extreme weather conditions dramatically and negatively influence costs. Policy recommendations for integrated SFT implementation include a recommendation for fare structure design addressing service equity through surcharges/discounts, vehicle technology and service booking technology advancements for cost reduction, and fleet mix design through estimation of passenger loading profile. The application of the study methodology is demonstrated for a low-demand bus route in Regina, Canada.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,001 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».