MétaCan
Menu
← Retour à la cohorte
Enregistrement W4383737648 · doi:10.1177/03611981231182927

Risk Perception of Vehicle-to-Vehicle Vendors and General Pedestrians: A Comparative Study

2023· article· en· W4383737648 sur OpenAlexaff
Farhan Anjum Badhon, Shoumic Shahid Chowdhury, Tashdid Haque, Saifur Rahman, Md Asif Raihan, Moinul Hossain, Md. Abdullah Al Mamun

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2023
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic and Road Safety
Établissements canadiensUniversity of British Columbia, Okanagan CampusUniversity of British Columbia
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésRisk perceptionPerceptionOrdered probitTransport engineeringProbitOrdered logitProbit modelLogitHuman factors and ergonomicsBusinessLogistic regressionPoison controlMarketingEngineeringPsychologyEnvironmental healthComputer scienceMedicine

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Pedestrians account for 65% of all traffic fatalities worldwide. A sub-category of pedestrians is vehicle-to-vehicle vendors, who pose a concern in countries with rapid motorization. For example, 70% of traffic fatalities in Nigeria involve general pedestrians and vendors. Previous studies have highlighted vendors’ heterogeneous road crossing and car-following behaviors. Furthermore, they create a nuisance for general pedestrians. This study contrasts the risk perception of vehicle-to-vehicle vendors and general pedestrians and analyzes grouped and ungrouped illegal crossings of vendors. A questionnaire survey was developed, based on a literature review and expert knowledge, to identify variables associated with risk perception. Interviews based on a questionnaire were conducted in various locations in Dhaka, Bangladesh, which collected 1,019 responses containing information on the respondents’ demographic attributes, risk perception, aggressive behavior, near-crash experiences, and accepted yielding distances. Next, ordinal logit/probit and complementary log-log models were employed to analyze the data. The findings revealed that vehicle-to-vehicle vendors had a lower risk perception than general pedestrians. It also indicated that vendors would take a higher risk than general pedestrians. Furthermore, vendors jaywalking alone had a significantly lower perception of risk. Finally, gender, age, education, accepted yielding distance, and aggressive behavior were the most prominent factors affecting vendors’ risk perception. Gradually separating vendors from the traffic system by shifting them to proper street markets could be a critical solution.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,006
Score d'incertitude au seuil0,011

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0020,002
Études des sciences et des technologies0,0010,000
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0000,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0030,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,088
Tête enseignante GPT0,378
Écart entre enseignants0,290 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations2
Publié2023
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board→Même sujetTraffic and Road Safety→Travaux en français237 207→