MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4386741693 · doi:10.1177/03611981231195051

Prediction of Car-Following Behavior of Autonomous Vehicle and Human-Driven Vehicle Based on Drivers’ Memory and Cooperation With Lead Vehicle

2023· article· en· W4386741693 sur OpenAlexaff
Ayobami Adewale, Chris Lee

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2023
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic control and management
Établissements canadiensUniversity of Windsor
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésComputer scienceTraffic simulationAmmunitionPenetration ratePerceptronArtificial neural networkSimulationAutomotive engineeringArtificial intelligenceTransport engineeringEngineeringMicrosimulation

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Autonomous vehicles (AVs) have moved from hype to reality as the penetration and acceptance rate continues to increase. As they are slowly integrated into traffic with human-driven vehicles (HDVs), it is necessary to predict the car-following behaviors of AVs and HDVs for better control of AV–HDV mixed traffic. This study extends a data-driven car-following model to incorporate drivers’ memory, and cooperation with the lead vehicle. The model predicts the following vehicle’s speed in AV–HDV mixed traffic. The effect of drivers’ cooperation on car-following behavior was modeled using prospect theory (PT), whereas the driver’s memory was incorporated using the memory cell of a long short-term memory (LSTM) neural network. This extended car-following model is called the “PT-LSTM model.” Real-world vehicle trajectories of HDVs and AVs in the Waymo AV Open Dataset were used to calibrate and validate the PT-LSTM model. The PT-LSTM model demonstrated higher accuracy compared with the LSTM model that did not consider drivers’ cooperation, the multiple layer perceptron model, Gipps’ model, and the intelligent driver model that incorporated PT. The importance of variables in different time steps in the PT-LSTM model was also evaluated using SHapley Additive exPlanations (SHAP). The SHAP results showed that AV followers were more likely to cooperate with the lead HDV, whereas HDV followers were more likely to cooperate with the lead AV than the lead HDV. Thus, this study underscores the importance of considering drivers’ memory and cooperation with the lead vehicle for the prediction of car-following behaviors in AV–HDV mixed traffic.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,572
Score d'incertitude au seuil0,504

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,048
Tête enseignante GPT0,302
Écart entre enseignants0,254 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations22
Publié2023
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research BoardMême sujetTraffic control and managementTravaux en français237 207