MétaCan
Menu
← Retour à la cohorte
Enregistrement W4387616212 · doi:10.1177/03611981231198465

COVID-19 and Public Transport in Auckland, New Zealand: Investigating Vulnerable Population Groups’ Ridership Behavior

2023· article· en· W4387616212 sur OpenAlexaff
Md Shahadat Hossain, Mahmudur Rahman Fatmi, Subeh Chowdhury

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board · 2023
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueUrban Transport and Accessibility
Établissements canadiensUniversity of British Columbia, Okanagan CampusUniversity of British Columbia
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésPublic transportEthnic groupDisadvantagedResidencePopulationPandemicTRIPS architectureGeographyDemographic economicsBusinessEquity (law)Travel behaviorSocioeconomicsDemographyEconomic growthCoronavirus disease 2019 (COVID-19)Transport engineeringPolitical scienceMedicineEconomicsSociologyEngineering

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Public transit ridership was severely affected during the COVID-19 pandemic in 2020 and the effects have continued since. The present study examines changes to ridership immediately post-pandemic in 2021. Research investigating the effects of COVID-19 on disadvantaged population groups is limited and the present study addresses this knowledge gap. Ridership of socially-disadvantaged groups such as low-income, female, and ethnic minority people is examined using order logit regression models. The study uses data from an online travel survey conducted in Auckland, New Zealand, immediately after all COVID-19-related restrictions were lifted. This allowed the collection of revealed preference data for the post-pandemic period. The regression models included the effects of socio-demographic characteristics of individual riders, travel attributes, and built environment factors. Findings suggest that those with lower income and from an ethnic minority group are likely to continue using transit frequently post-pandemic. Younger riders from the ethnic minority group are less likely to use transit frequently, while pre-COVID-19 they were more likely. Access to transit stops near home and work are significant factors for the ethnic minority group. Higher land use mix near the residence and work locations are found to induce more transit trips for all. It is critical for transit agencies to understand how the usage has evolved post-pandemic. These findings highlight the importance of considering the effects of the pandemic on different disadvantaged groups. Public transport service providers are encouraged to consider equity as they develop strategies to improve transit ridership.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,003
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,750
Score d'incertitude au seuil0,503

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,003
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,001
Bibliométrie0,0010,002
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0030,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,224
Tête enseignante GPT0,449
Écart entre enseignants0,224 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations5
Publié2023
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Record Journal of the Transportation Research Board→Même sujetUrban Transport and Accessibility→Travaux en français237 207→