MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4392623556 · doi:10.5194/egusphere-egu24-16285

Reducing the Impact of Aircraft-Induced Clouds on Climate –Development of the Contrail Avoidance Tool (CoAT)

2024· preprint· en· W4392623556 sur OpenAlexaffabout
Zane Dedekind, Alexei Korolev, Jason A. Milbrandt

Notice bibliographique

Revuenon disponible
Typepreprint
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueAir Traffic Management and Optimization
Établissements canadiensEnvironment and Climate Change Canada
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésEnvironmental scienceAeronauticsCoatAerospace engineeringEngineeringBiologyEcology

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Civil aviation is estimated to contribute ∼90 mW m−2 (∼ 4 %) towards the global anthropogenic radiative forcing of ∼2.38 W m−2. Compared to the radiative forcing caused by aviation CO2 emissions estimated at 35 mW m−2, aviation-induced clouds formed behind aircraft have a larger forcing and a large uncertainty. These clouds form when the emissions from the aircraft exhaust mix with the environmental air, cool rapidly and increase the humidity such that the air becomes supersaturated over water. Aviation-induced clouds are categorized as persistent contrails and contrail cirrus of which the latter spread horizontally and can be kilometers-wide and has the largest forcing. Therefore, to reduce the radiative forcing of the aviation industry, we are developing the Contrail Avoidance Tool (CoAT) to mitigate the formation of contrails. Within the development of CoAT, we are working towards tracking the evolution of contrail cirrus using Environment and Climate Change Canada’s (ECCC) High-Resolution Deterministic Prediction System at a horizontal resolution of 1 km x 1 km. The model utilizes the Particle Properties (P3) bulk three-moment microphysics scheme with three "free" ice categories. This scheme enables the physical properties to evolve smoothly through the changes of five prognostic variables, which include total ice mass, rime ice mass, total ice number, rime ice volume and reflectivity factor (Milbrandt et al., 2021). Part of developing CoAT involves developing a contrail model. This model consists of first simulating contrail formation regions using the Schmidt-Appleman criteria (Schumann, 1996). We then simulate the contrail volume to estimate the contrail ice number concentration (Unterstrasser, 2016). We then track the evolution of ice number concentration in the control model and its radiative forcing, independent of whether contrail cirrus forms within cirrus. Next, we’ve applied our contrail model within CoAT to a case study. An important challenge in modeling contrails is the extent to which contrail cirrus and cirrus clouds may overlap and become indistinguishable. To understand the radiative forcing from contrail cirrus, we modified P3 by designating the contrail ice from the contrail model to one of the three free ice categories which does not interact with the other two ice categories. The ultimate goal is to implement CoAT into ECCC’s Global Deterministic Prediction System (GDPS). The GDPS will cover the Canadian air space, the North Atlantic and Arctic Oceans to predict and mitigate contrail formation, thus reducing the impact of aircraft-induced clouds on climate.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,057
Score d'incertitude au seuil0,722

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,022
Tête enseignante GPT0,258
Écart entre enseignants0,236 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2024
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même sujetAir Traffic Management and OptimizationTravaux en français237 207