Study of the dynamic response of a quarter car model coupled with a human passenger for different speed bumps profiles
Notice bibliographique
Résumé
This work proposes a three-degrees-of-freedom Human-Vehicle-Road model to study the system’s dynamic as a response to road-induced excitations and evaluate the effect of vibrations on ride comfort. The study of the dynamic responses of the system is concerned only with the vertical motion of the passenger, sprung mass, and the tire when subjected to different excitation profiles. The model of the human is developed based on literature and then coupled to a quarter-car model using analytical methods. The mathematical model that describes the motion of the system is derived using Newton’s law of motion. The numerical simulations of the mathematical model using MATLAB provide the basis for the ride comfort analysis. The effects of the bump geometry are also studied in terms of the amplitude of each displacement, velocity, acceleration, and transmitted force. The ride comfort analysis is based on the ISO 2631 and BS6841 standards. The new concept of bump rotation is introduced and discussed in comparison with previous results. The investigation of the angle of rotation is presented as a totality of case studies where the bump is rotated with respect to the x-axis from 0 to 75° which is equivalent to a longer bump while maintaining the same height. The dynamic response for all rotation angles is collected to show that longer bumps have better performance because they reduce the forces transmitted to the system while maintaining the required level of discomfort to control the speeds of vehicles on roads. The ride comfort analysis concludes that the cycloidal bump has better performance as a speed control device.
Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.
Comment cette classification a été obtenuedéplier
Prédiction distillée sur la base complète
Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».