MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4400228639 · doi:10.1109/access.2024.3422322

Examining Driver Situation Awareness in the Takeover Process of Conditionally Automated Driving With the Effect of Age

2024· article· en· W4400228639 sur OpenAlexaff
Wen Ding, Yovela Murzello, Siby Samuel, Shi Cao

Notice bibliographique

RevueIEEE Access · 2024
Typearticle
Langueen
DomainePsychology
ThématiqueHuman-Automation Interaction and Safety
Établissements canadiensUniversity of Waterloo
Organismes subventionnairesScience and Engineering Research CouncilEngineering and Physical Sciences Research Council
Mots-clésHazardPerceptionCognitionAge groupsPsychologyTest (biology)Applied psychologyHuman factors and ergonomicsPoison controlDemographyMedicineMedical emergency

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Background: Previous research has shown that drivers from different age groups demonstrated different Situation Awareness (SA) levels in the takeover process of conditional automated driving, where drivers need to collect surrounding information, perceive hazardous events, and make correct actions. Objective: To further explore the reason for this age-related difference, we investigated the SA from two different measures, Hazard Perception Time and scores from delayed SAGAT questions. The Hazard Perception time reflects both cognitive processes and ocular movements. The delayed SAGAT test was completed after each scenario, revealing how drivers perceived and comprehended information. Method: This study recruited drivers from three age groups, young, middle-aged, and older drivers. Especially, this study recruited old-old drivers (75+ years old), who have more severe cognitive impairments compared to young-old drivers (65 - 75 years old). Each driver went through 12 driving scenarios with different road types (highway straight, highway curved, city straight, and city curved) and driver types (manual only, autopilot only, and autopilot with non-driving-related Tasks). Results: The result showed that older drivers had significantly higher Hazard Perception Time and statistically equivalent SAGAT scores compared to the other two age groups. Also, curved roads led to significantly higher Hazard Perception Time for older drivers. Conclusion: Older drivers’ decreased SA mainly came from the delayed ocular movement, which was moving their gaze toward hazardous events in the current experiment. Researchers should be more mindful regarding the slowed ocular movement of older drivers when designing takeover systems.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,410
Score d'incertitude au seuil0,823

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,037
Tête enseignante GPT0,400
Écart entre enseignants0,363 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations5
Publié2024
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueIEEE AccessMême sujetHuman-Automation Interaction and SafetyTravaux en français237 207