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Enregistrement W4401541465 · doi:10.3390/jrfm17080354

A Structural Equation Model on Critical Risk and Success in Public–Private Partnership: Exploratory Study

2024· article· en· W4401541465 sur OpenAlex

Pourquoi ce travail est dans la base

Une base qui oublie comment elle a trouvé un travail ne peut pas être vérifiée. Voici les voies qui ont admis celui-ci.

venuePublié dans une revue dont le pays d'attache est le Canada.
no affAucune affiliation canadienne : ce travail est invisible pour une base fondée sur la seule affiliation.
Aucune affiliation canadienne. Une base fondée sur la seule affiliation (le devis habituel) n'aurait jamais vu ce travail. C'est l'un des travaux qui justifient l'inversion de la base.

Notice bibliographique

RevueJournal of risk and financial management · 2024
Typearticle
Langueen
DomaineBusiness, Management and Accounting
ThématiquePublic-Private Partnership Projects
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésStructural equation modelingGeneral partnershipPublic–private partnershipCritical success factorBusinessExploratory factor analysisQuality (philosophy)Project risk managementSchedulePrivate sectorRisk managementActuarial scienceRisk analysis (engineering)Operations managementFinanceMarketingProject managementEconomicsComputer scienceProject management triangleEconomic growthManagement

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

In construction, risk is inherent in each project, and success involves meeting defined objectives beyond budget and schedule. Factors vary for infrastructure projects, and their correlation with performance must be studied. In the case of public–private partnership (PPP) transportation, the level of complexity is higher due to more involved parties. Risks and success factors in PPP projects affect each other, which may lead to project failure. Recognizing the critical risk factors (CRFs) and critical success factors (CSFs) is indispensable to ensure the success of PPP infrastructure project implementation. However, the existing research on the PPP risk and success relationship has not gone into sufficient detail, and more support to address the existing gaps in the body of knowledge and literature is necessary. Therefore, in response to the missing area in the public–private partnership transportation industry, this paper analyzed the correlation between PPP risks and success factors. It identified, explored, and categorized various risk and success factors by combining a literature review, expert panel interviews, and a questionnaire survey among both the public and private sectors, a win–win principle. The data collected were analyzed using the structural equation modeling (SEM) approach and relative significance. Results show the relationship between risk and success factors, their influence on PPPs, and the most important factors, known as CRFs and CSFs, with high loading factors (LF > 0.5) and high relative importance (NMS > 0.5). The top five CRFs include “Contract quality (incomplete, conflicting)”, “Staff expertise and experience”, “Financial market risk”, “Conflicting objectives and expectations”, and “Inefficient feasibility study”. The top five CSFs were found as “Appropriate risk allocation and risk-sharing”, “Strong financial capacity and capability of the private sector”, “Government providing guarantees”, “Employment of professional advisors”, and “Realistic assessment of the cost and benefits”. This study advances the understanding of risk and success factors in PPPs and contributes to the theoretical foundations, which will benefit not only public management, policy consultants, and investors but also academics interested in studying PPP transportation projects.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,002
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,001
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesCommunication savante
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Théorique ou conceptuel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,315
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0020,001
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0010,002
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,053
Tête enseignante GPT0,289
Écart entre enseignants0,236 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle