MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4402615264 · doi:10.1016/j.ejtl.2024.100143

A metaheuristic for a time-dependent vehicle routing problem with time windows, two vehicle fleets and synchronization on a road network

2024· article· en· W4402615264 sur OpenAlexafffund
Fernando O. Guillen Reyes, Michel Gendreau, Jean‐Yves Potvin

Notice bibliographique

RevueEURO Journal on Transportation and Logistics · 2024
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueVehicle Routing Optimization Methods
Établissements canadiensPolytechnique MontréalUniversité de MontréalTransport Canada
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of Canada
Mots-clésVehicle routing problemMetaheuristicSynchronization (alternating current)Computer scienceArrival timeTravel timeTime synchronizationRouting (electronic design automation)Fleet managementReal-time computingEngineeringTransport engineeringComputer networkArtificial intelligence

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

In this work, we extend the time-dependent vehicle routing problem with time windows on a road network by considering two types of vehicles, large and small, to serve customers. Motivated from city logistics applications, large vehicles are forbidden from the downtown area. Accordingly, goods must be transferred from large to small vehicles to serve downtown customers. This leads to synchronization issues at transfer points, which are special locations without storage capacity. The problem is not a pure two-echelon vehicle routing problem, since customers outside of the downtown area can be served directly by large vehicles. The problem is further compounded by the presence of time-dependent travel times that are defined on the arcs of the road network and are used to model congestion periods. To solve this difficult problem, we propose an adaptation of the Slack Induction by String Removals metaheuristic, which is state-of-the-art for the classical capacitated vehicle routing problem. Computational results on a set of test instances with different characteristics empirically demonstrate the optimization capabilities of this new metaheuristic on a problem which is much more complicated than the capacitated vehicle routing problem. • A state-of-the-art metaheuristic for the capacitated vehicle routing problem is modified to solve a difficult variant. • The problem considered is motivated by city logistics applications. • The problem involves time dependency and time windows. • The problem also involves two types of vehicles with synchronization at transfer points on a road network. • Computational results are reported using well known benchmark instances for the time-dependent vehicle routing problem with time windows.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,005
Score d'incertitude au seuil0,010

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,002
Bibliométrie0,0010,001
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0020,001
Intégrité de la recherche0,0020,002
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0030,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,013
Tête enseignante GPT0,250
Écart entre enseignants0,237 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2024
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueEURO Journal on Transportation and LogisticsMême sujetVehicle Routing Optimization MethodsTravaux en français237 207