Heat Release Characteristics of a Volatile, Oxygenated, and Reactive Fuel in a Direct Injection Engine
Notice bibliographique
Résumé
Abstract Compression ignition diesel engines offer a power dense solution for heavy-duty on-road vehicles. The purpose of combustion management for diesel engines primarily concerns the balance of high efficiency and low emissions. Conventional diesel combustion, i.e. single-shot fuel scheduling, is subject to an extended overlap of fuel injection and combustion promoting the diffusion mode of combustion, that is one highly efficient yet prone to form excessive amounts of nitrogen oxides (NOx) and soot emissions. The application of exhaust gas dilution to reduce NOx below regulation limits leads to an increase in smoke emissions, further magnifying the emission control dilemma. Dimethyl ether (DME) contains suitable reactivity for compression ignition engines while also possessing distinct characteristics to diesel, notably physical properties such as volatility and oxygen content, which significantly lowers engine-out soot emissions. In turn, DME enables direct NOx control via oxygen dilution. Nonetheless, the influence of charge dilution towards the combustion heat release behavior of DME persists. In this study, the heat release pattern of high-pressure DME combustion was investigated in a single-cylinder direct injection engine. The conventional combustion mode was employed, i.e. a single-shot fuel scheduling, with the start of fuel injection fixed at top dead center wherein the in-cylinder temperature and pressure are highest, and the combustion proceeds in an expanding volume. Throughout the study, the fuel injection pressure, engine load, and oxygen dilution were adjusted separately to characterize their influence on the subsequent combustion process. Diesel combustion operated at matching conditions was used to provide reference and relevance to the results. Most notably, the period of diffusion burning was extended in DME following a longer period of injection-combustion overlap. To add, the heat release of DME combustion was repeatedly shorter than diesel owing to the lack of end-burning combustion phase inherent to diesel combustion.
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Comment cette classification a été obtenuedéplier
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Imitation des enseignantsNi prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.
Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».