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Enregistrement W4405835651 · doi:10.1287/mnsc.2022.00775

Planning Bike Lanes with Data: Ridership, Congestion, and Path Selection

2024· article· en· W4405835651 sur OpenAlexaffabout
Sheng Liu, Auyon Siddiq

Notice bibliographique

RevueManagement Science · 2024
Typearticle
Langueen
DomaineSocial Sciences
ThématiqueUrban Transport and Accessibility
Établissements canadiensUniversity of Toronto
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésTransport engineeringCyclingHeuristicsTraffic congestionTRIPS architectureComputer scienceSustainable transportTransportation planningMode choiceSustainabilityPublic transportEngineeringGeography

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Urban infrastructure is vital for sustainable cities. In recent years, municipal governments have invested heavily in the expansion of bike lane networks to meet growing demand, promote ridership, and reduce emissions. However, reallocating road capacity to cycling is often contentious because of the risk of amplifying traffic congestion. In this paper, we develop a method for planning bike lanes that accounts for ridership and congestion effects. We first present a procedure for estimating parameters of a traffic equilibrium model, which combines an inverse optimization method for predicting driving times with an instrumental variables method for estimating a commuter mode choice model. We then formulate a prescriptive model that selects paths in a road network for bike lane installation while endogenizing cycling demand and driving travel times. We conduct an empirical study on the City of Chicago that brings together several data sets that describe the urban environment—including the road and bike lane networks, vehicle flows, commuter mode choices, bike share trips, driving and cycling routes, demographic features, and points of interest—with the goal of estimating the impact of expanding Chicago’s bike lane network. We estimate that adding 25 miles of bike lanes as prescribed by our model can lift cycling ridership from 3.6% to 6.1%, with at most a 9.4% increase in driving times. We also find that three intuitive heuristics for bike lane planning can lead to lower ridership and worse congestion outcomes, highlighting the value of a holistic and data-driven approach to urban infrastructure planning. This paper was accepted by Karan Girotra, operations management. Funding: Funding: The authors acknowledge funding from the UCLA Anderson Easton Technology Management Center (Siddiq & Zhang) and the Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada [Grant RGPIN-2022-04950] and TD-MDAL Research Grant from the Rotman School of Management (Liu). Supplemental Material: The online appendix and data files are available at https://doi.org/10.1287/mnsc.2022.00775 .

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: Observationnel
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,115
Score d'incertitude au seuil0,505

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,001
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,048
Tête enseignante GPT0,336
Écart entre enseignants0,287 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations9
Publié2024
Routes d'admission2
Résumé présentoui

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