MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4406282495 · doi:10.1016/j.jtte.2023.07.013

Bayesian spatial modeling for speeding likelihood using floating car trajectories

2025· article· en· W4406282495 sur OpenAlexaff
Haiyue Liu, Chaozhe Jiang, Chuanyun Fu, Yue Zhou, Chenyang Zhang, Zhiqiang Sun

Notice bibliographique

RevueJournal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition) · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueVehicle emissions and performance
Établissements canadiensUniversity of British Columbia
Organismes subventionnairesNational Natural Science Foundation of China
Mots-clésComputer scienceBayesian probabilityArtificial intelligence

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Speeding likelihood is usually used to measure drivers' propensity of committing speeding. Albeit some studies have analyzed speeding likelihood, most of them are inadequate in considering spatial effects when analyzing speeding behaviors on urban road networks. This study aims to fill this knowledge gap by modeling speeding likelihood with spatial models and then evaluate the influence of contributing factors. The percent of speeding observations (PSO) is adopted to represent the speeding likelihood. The speeding behaviors and PSO of each floating car (i.e., taxi) are extracted from the GPS trajectories in Chengdu, China. PSO is modeled by several Bayesian beta general linear models with spatial effects, namely the beta model, beta logit-normal model, beta intrinsic conditional autoregressive (ICAR) model, beta Besag-York-Mollié (BYM) model, and beta BYM2 model. Results show that the beta BYM2 model performs better than other models in terms of data-fitting. According to the estimates from the beta BYM2, spatial correlation is the main reason for the model variability. The roads with more lanes and roads linked by elevated roads are found to increase the speeding likelihood, while higher speed limits, intersection density, traffic congestion, and roadside parking are associated with lower speeding likelihood. These findings provide valuable insights for designing effective anti-speeding countermeasures on urban road networks.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,003
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,010
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Méthodes · Signal consensuel: Méthodes
Score de désaccord entre enseignants0,054
Score d'incertitude au seuil0,108

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0030,010
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,002
Bibliométrie0,0010,002
Études des sciences et des technologies0,0010,001
Communication savante0,0020,002
Science ouverte0,0020,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0030,001

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,007
Tête enseignante GPT0,212
Écart entre enseignants0,204 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreMéthodes

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations3
Publié2025
Routes d'admission1
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueJournal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition)Même sujetVehicle emissions and performanceTravaux en français237 207