MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4406387749 · doi:10.1016/j.cie.2025.110886

Multi-objective planning of electric vehicles charging stations by integrating drivers’ preferences and fairness considerations: A case study in Halifax, Canada

2025· article· en· W4406387749 sur OpenAlexafffundabout
Hani Pourvaziri, Majid Taghavi, Hassan Sarhadi, Hamid Afshari, Nader Azad

Notice bibliographique

RevueComputers & Industrial Engineering · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueElectric Vehicles and Infrastructure
Établissements canadiensOntario Tech UniversitySaint Mary's UniversityAcadia UniversityDalhousie University
Organismes subventionnairesNatural Sciences and Engineering Research Council of Canada
Mots-clésTransport engineeringElectric vehicleOperations researchEnvironmental economicsEngineeringComputer scienceEconomics

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

• Considering user preferences and fairness in planning for EV charging stations. • Proposes a bi-objective model for the location and capacity of charging stations. • Investigate socioeconomic factors’ role in planning for EV charging stations. • Suggests managerial insights into enhancing the adoption rate of electric vehicles. • Contribute to the EV literature and a more sustainable environment. This paper addresses the optimal placement of electric vehicle (EV) charging stations (CSs) and the optimal number of chargers at each station to mitigate the operational challenges of EVs and support environmental sustainability. It proposes a multi-objective model that considers EV drivers’ preferences and fairness to maximize the overall utility of the charging network while minimizing the travel and waiting times for EV drivers. Fairness in this context is defined as ensuring the time needed to reach a preferred charging station, plus the waiting time at the station, is similar for all drivers. To achieve these goals, the study develops an integrated machine learning and heuristic approach for clustering preference points and identifying cluster centers as potential sites for CSs. A non-dominated sorting genetic algorithm (NSGA-II) with a new selection operator is developed to solve the multi-objective problem. The findings show that considering drivers’ preferences enhances network utility by minimizing travel and waiting times. Also, considering fairness allows for more equitable access to charging facilities, which results in higher EV adoption. Computational experiments based on a dataset from Halifax, Canada, demonstrate that among the developed algorithms, the K-Means algorithm has the best computational performance in clustering preference points, leading to major improvements in the efficiency and effectiveness of the proposed solution approach. From the managerial perspective, this study highlights the role of efficient allocation of financial resources and the importance of embracing demographic factors in CS location planning.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,051
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,001
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,016
Tête enseignante GPT0,227
Écart entre enseignants0,210 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations12
Publié2025
Routes d'admission3
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueComputers & Industrial EngineeringMême sujetElectric Vehicles and InfrastructureTravaux en français237 207