The effects of physical motion cues on driving performance in older and younger adults
Notice bibliographique
Résumé
• Driving uses complex visual and vestibular (physical motion) inputs for vehicle control. • Age affects vestibular sensitivity and multisensory processing during driving. • Effects of specific physical motion types on driving performance over the lifespan remain unclear. • Participants completed driving tasks with no motion, yaw only, or full 6-DOF motion. • Motion effects were strongest between no motion and full motion; more motion-related effects in older than younger adults. Driving is a multisensory task relying on inputs from our sensory systems, including vestibular and somatosensory (i.e. physical motion cues). However, the effects of different physical motion parameters (translations and rotations) on driving performance during simulated realistic conditions is not well understood. Further, there are known age-related changes to vestibular function and multisensory integration, which may affect driving differently in older versus younger adults. This study used a high-fidelity driving simulator to investigate whether different physical motion cues (from no motion, to yaw rotation, to 6-degrees of freedom motion) affect driving performance, and whether these effects differ between older and younger adults. Forty-five younger adults (18–35 years, 26 females, 19 males) and 40 older adults (65 + years, 19 females, 21 males) completed driving scenarios under one of three motion conditions: no motion (fixed-base), yaw rotation (turntable), or full motion (turntable and hexapod). Scenarios included straight roads, turns, and hills, chosen to introduce specific types of physical motions. Driving performance measures included mean speed, speed variability, steering reversals, and variability in acceleration (longitudinal and lateral). Motion-related effects were most pronounced between no motion and full motion conditions. However, for scenario elements involving pitch (e.g., hills), the largest effects were between yaw rotation and full motion conditions. Older adults exhibited more motion-related effects than younger adults, though not consistently across all elements or measures. These findings enhance understanding of how physical motion influences driving behavior, with potential implications for vehicle design and simulator research.
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Scores Codex et Gemma par catégorie
| Catégorie | Codex | Gemma |
|---|---|---|
| Métarecherche | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens strict) | 0,000 | 0,000 |
| Méta-épidémiologie (sens large) | 0,000 | 0,000 |
| Bibliométrie | 0,000 | 0,000 |
| Études des sciences et des technologies | 0,000 | 0,000 |
| Communication savante | 0,000 | 0,000 |
| Science ouverte | 0,000 | 0,000 |
| Intégrité de la recherche | 0,000 | 0,000 |
| Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger) | 0,000 | 0,000 |
Scores machine (provisoires)
Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.
Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.
score_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découleClassification
machine, non validéePrédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.
Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».