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Enregistrement W4409017655 · doi:10.4271/2025-01-8537

On the Potentially Misleading Evaluation of CO<sub>2</sub> Emissions for Hybrid-Electric Vehicles

2025· article· en· W4409017655 sur OpenAlexaff
James Turner, Giovanni Vorraro

Notice bibliographique

RevueSAE technical papers on CD-ROM/SAE technical paper series · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueElectric Vehicles and Infrastructure
Établissements canadiensKootenay Association for Science & Technology
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésComputer scienceEnvironmental science

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

<div class="section abstract"><div class="htmlview paragraph">The adoption of hybrid electric vehicles (HEVs) is becoming more popular during the last few years due to government incentives and favourable legislation both for automotive companies and final users. This type of vehicle claims very low carbon dioxide emissions while eliminating the range anxiety associated with battery electric vehicles thanks to the on-board range extender being able to recharge the battery throughout the journey. Unfortunately, the low emissions values are more representative of the particular mathematical model implemented by the legislation than the measured real driving emissions. Specifically, the legislation does not take into account the CO<sub>2</sub> embedded in production of the batteries or of the electrical energy stored in it. This work analyses these aspects by means of a numerical model of the BMW i3 94Ah vehicle. The results obtained are collected from simulations conducted over the Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle (WLTC) by using the commercial software GT-Power. The numerical model has been built with parameters presented in literature and validated against experimental data originally published as part of an Argonne National Laboratories research project. The model assessed all the most important energetic and emissions parameters over the regulated driving cycle such as the instantaneous fuel and electrical energy consumptions together with the CO<sub>2</sub> produced by the fuel, the instantaneous vehicle power and the total energy needed to complete the driving cycle. The standard CO<sub>2</sub> results are then compared with the same one also considering the CO<sub>2</sub> embedded in the battery. Finally, an extreme interpretation of the analysis illustrates the misleading approach taken by the legislation in the definition of the CO<sub>2</sub> emission for a HEV and discusses a more suitable way to evaluate them.</div></div>

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,002
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesMéta-épidémiologie (sens strict)
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Expérimental (laboratoire) · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,750
Score d'incertitude au seuil1,000

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0020,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0000,001
Études des sciences et des technologies0,0010,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0010,000
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,010
Tête enseignante GPT0,245
Écart entre enseignants0,235 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Devis d'étudeExpérimental (laboratoire)
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations2
Publié2025
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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