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Enregistrement W4409686135 · doi:10.3390/su17093762

Reducing Carbon Emissions from Transport Sector: Experience and Policy Design Considerations

2025· article· en· W4409686135 sur OpenAlexaboutno aff
Saeed Solaymani, Julio Botero

Notice bibliographique

RevueSustainability · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineEnergy
ThématiqueEnergy, Environment, and Transportation Policies
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesnon disponible
Mots-clésGreenhouse gasCarbon fibersEnvironmental economicsBusinessNatural resource economicsEnvironmental scienceEnvironmental planningEconomicsComputer science

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Countries aim to reduce fossil fuel usage and related environmental issues through various demand- and supply-side policies. Numerous studies have assessed the policies’ overview. However, analysis of the impacts and effectiveness of these policies in addressing transport-related CO2 emissions is limited globally and in countries like New Zealand, which have a lower CO2 emissions energy intensity compared to Europe, Asia, and Oceania averages. Therefore, this study first analyses the trends in energy consumption and CO2 emissions within the transport sector across the ten largest total CO2-emitting countries, as well as the ten largest transport CO2-emitting OECD countries. It then provides a systematic review of the relevant policies and, finally, estimates two econometric models to explore the effects of these policies on the energy market, aimed at reducing GHG emissions globally from the transport sector, with New Zealand as a case study. The study findings indicate that the transport sector remains a significant contributor to global fossil fuel consumption and CO2 emissions, accounting for 40.4% and 23.3%, respectively, in 2024. The ten largest CO2-emitting countries—China, the United States, India, Russia, Japan, Germany, South Korea, Iran, Canada, and Saudi Arabia—are responsible for 68% of global emissions. Additionally, the ten OECD countries, except the US, with the highest transport CO2 emissions—Japan, Germany, South Korea, Canada, Mexico, the UK, Italy, France, Spain, and Australia—accounted for 15.7% of the world’s total transport CO2 emissions. Although the share of renewable energy and electricity consumption in the transport sector has steadily risen to 3.54% and 1.4%, respectively, in 2022, further adoption of these sources can considerably lower greenhouse gas emissions in this sector. Results also indicate that both demand- and supply-side policies effectively reduce greenhouse gas emissions, with their impact amplified when implemented together. In New Zealand, demand-side policies have proven to be more effective in reducing emissions than supply-side strategies alone, though combining them is the most efficient approach. This study emphasizes the importance of strategic policy implementation to guide the world toward sustainable development.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Théorique ou conceptuel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,425
Score d'incertitude au seuil0,959

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,015
Tête enseignante GPT0,278
Écart entre enseignants0,263 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeThéorique ou conceptuel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations29
Publié2025
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Résumé présentoui

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