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Enregistrement W4413328031 · doi:10.1016/j.combustflame.2025.114393

Direct numerical simulation of nonpremixed ignition under gasoline compression-ignition engine conditions

2025· article· en· W4413328031 sur OpenAlexaff
Zisen Li, Evatt R. Hawkes, Armin Wehrfritz, Bruno Savard

Notice bibliographique

RevueCombustion and Flame · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineChemical Engineering
ThématiqueAdvanced Combustion Engine Technologies
Établissements canadiensPolytechnique Montréal
Organismes subventionnairesAustralian Research CouncilUniversity of New South WalesAustralian GovernmentNational Computational Infrastructure
Mots-clésIgnition systemCarbureted compression ignition model engineGasolineCompression (physics)Homogeneous charge compression ignitionOctane ratingMechanicsPetrol engineCompression ratioEnvironmental scienceMaterials scienceNuclear engineeringAutomotive engineeringThermodynamicsCombustionChemistryPhysicsEngineeringDiesel cycleInternal combustion engineCombustion chamberComposite materialPhysical chemistry

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

We present an analysis of the ignition process in thermochemical conditions relevant to gasoline compression-ignition (GCI) engines using direct numerical simulation (DNS). Two-dimensional DNS modelling the interaction of turbulence with an igniting double mixing layer are carried out. Three different primary reference fuel (PRF) blends, PRF0, PRF70, and PRF90, to span a range of different possible compression ignition scenarios are investigated. The fuel chemistry is shown to significantly affect the ignition process and the transition to a fully burning high-temperature flame. All three cases exhibit a diffusively supported cool flame which propagates towards richer mixtures faster than expected from homogeneous ignition delays. High-temperature combustion (HTC) initiates in rich mixtures in the PRF0 case, in both rich and lean mixtures in the PRF70 case, and in lean mixtures in the PRF90 case, which is consistent with expectations from homogeneous ignition delays. Budget analysis shows that HTC flames are diffusively supported in all cases, and as a result progress more rapidly from the ignition location to surrounding mixtures than homogeneous ignitions suggest. A quantitative model is proposed for the premixed flame propagation speed in the stratified and autoignitive mixtures. By considering the effects of normalised residence time of reactant at the flame surface, the conditional mean turbulent flame speed, conditioned upon mixture fraction, can be related to 1D referenced laminar flame speeds. The mechanism of consumption of the stoichiometric surface is examined by considering both displacement speed statistics and by tracking each single edge flame front. In the PRF0 case the results show the stoichiometric surface is consumed mostly by propagating HTC fronts that are almost parallel to it, which is referred to parallel consumption mode, while results in the PRF70 and PRF90 cases show signatures of edge-flame propagation as a secondary mechanism. For edge-flame mode the contribution of tangential-to Z diffusion to the displacement speed prevails over that of normal-to- Z diffusion. Overall the results demonstrate significant fuel-chemistry effects on the evolution of the ignitions, which will probably translate into significant differences in flame structure in a practical GCI engine. Novelty and significance statement This work presents the first DNS of turbulent, nonpremixed autoignition targeting fuel chemistry effects in gasoline compression ignition (GCI) engines. The novelty further arises from two aspects. First, it is the first study to quantitatively model flame displacement speed in autoignitive, stratified mixing layers using the residence time concept. Second, the evolution of edge flame fronts is tracked in complex turbulent flows to enable temporal characterisation of edge flame dynamics and reveal how tangential-to-mixture-fraction diffusion varies across different propagation modes. The significance lies in the implications for practical GCI engine design, as fuel chemistry significantly affects the flame structure, akin to how unravelling the diesel flame structure advanced engine design. These findings also highlight the need to improve practical CFD models, such as incorporating residence time into level-set-based approaches for accurate flame speeds, or characterising conditional fluctuations arising from mixed edge flame modes in flamelet or CMC models.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,946
Score d'incertitude au seuil0,724

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,000
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0000,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,015
Tête enseignante GPT0,285
Écart entre enseignants0,270 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2025
Routes d'admission1
Résumé présentoui

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