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Enregistrement W4414974308 · doi:10.1155/atr/5571585

Dynamic Multiobjective Optimization of Lane‐Changing Trajectories Based on Reinforcement Learning

2025· article· en· W4414974308 sur OpenAlexvenueno aff
Mengzhu Yang

Notice bibliographique

RevueJournal of Advanced Transportation · 2025
Typearticle
Langueen
DomaineEngineering
ThématiqueTraffic control and management
Établissements canadiensnon disponible
Organismes subventionnairesNatural Science Basic Research Program of Shaanxi Province
Mots-clésTrajectoryAdaptabilityReinforcement learningHeadwayCluster analysisMulti-objective optimizationTrajectory optimizationMinification

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

To enhance the rationality of lane‐changing decisions and the adaptability of trajectory planning, this study incorporates short‐term driving styles to construct a multiobjective optimized lane‐changing trajectory planning model based on naturalistic driving data. First, lane‐changing behavior rules were defined to extract lane‐changing and lane‐keeping data. Essential factors influencing lane‐changing behavior were identified using the eXtreme Gradient Boosting (XGBoost) model. Based on the essential factors, drivers were classified into three categories (conservative, moderate, and aggressive) using Density‐Based Spatial Clustering of Applications with Noise (DBSCAN) algorithm, which revealed the behavioral difference during lane‐changing. Subsequently, an attention‐enhanced long short‐term memory (LSTM) network was employed to predict surrounding vehicle trajectories, generating dynamically updated environmental parameters. Further considering comfort and safety benefits during lane‐changing, a multiobjective trajectory planning model was developed. Reinforcement learning algorithms iteratively optimized the trajectories to derive the optimal trajectory. Finally, the behavioral characteristics of planned trajectories for the three categories of drivers and the deviations between planned and actual trajectories were compared. Results indicate that planned trajectories exhibit shorter lane‐changing length and higher efficiency compared with actual trajectories. Planned trajectory can smooth microlevel behavior and improve safety and comfort during lane‐changing. For different types of drivers, conservative drivers show the longest lane‐changing length but smallest headway space distances, which reflects drivers’ caution during lane‐changing. Aggressive drivers mostly focus on speed improvement. The findings can be applied to vehicle trajectory planning in connected environments, which can enhance the lane‐changing efficiency while ensuing safety.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction machine sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Le volet Gemma est une étiquette directe du modèle pour chaque travail de la base, lue sur la notice réduite au titre. Le volet Codex est un classifieur appris des 10 348 étiquettes directes de Codex et calibré sur les taux pondérés de l'échantillon; les champs sans appui suffisant ne portent aucun appel Codex. Le mode candidate est l'union des deux volets; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont pas des étiquettes humaines.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,001
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,002
Version: metacan-v3-hybrid-931329e0061cStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Simulation ou modélisation · Signal consensuel: Simulation ou modélisation
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: aucune
Score de désaccord entre enseignants0,016
Score d'incertitude au seuil0,032

Scores du classifieur distillé par catégorie (deux têtes)

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0010,002
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0010,001
Méta-épidémiologie (sens large)0,0010,001
Bibliométrie0,0010,000
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0010,001
Science ouverte0,0010,001
Intégrité de la recherche0,0010,001
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,002
Tête enseignante GPT0,204
Écart entre enseignants0,202 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule source (Gemma direct ou Codex distillé), pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeSimulation ou modélisation
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations0
Publié2025
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