MétaCan
Menu
Retour à la cohorte
Enregistrement W4416929111 · doi:10.1016/j.trf.2025.103457

Visual exploration strategies of experienced and non-experienced drivers during the takeover of an automated vehicle

2025· article· en· W4416929111 sur OpenAlexafffund
Pelerin Maëlle, Emanuelle Reynaud, Schnebelen Damien, Ouimet Marie Claude, Perrine Séguin

Notice bibliographique

RevueTransportation Research Part F Traffic Psychology and Behaviour · 2025
Typearticle
Langueen
DomainePsychology
ThématiqueHuman-Automation Interaction and Safety
Établissements canadiensUniversité de Sherbrooke
Organismes subventionnairesCanadian Institutes of Health ResearchAgence Nationale de la Recherche
Mots-clésHuman factors and ergonomicsPoison controlVisualizationOccupational safety and healthAutomation

Résumé

récupéré en direct d'OpenAlex

Visual scanning of the driving environment is a key component in driving. In conditional automation, the vehicle is usually steered by automation, but drivers may be required to take control of the vehicle in certain circumstances. In these takeover situations (TO), visual exploration of the environment is critical for resuming manual control. This study aimed to compare visual explorations over time during TO preparation and actual TO between experienced and non-experienced drivers. Twenty-five participants completed three simulated drives, each comprising three TO maneuvers. Visual strategies were measured by the percentage of gaze time allocated to areas of interest (AOIs) and further characterised through visual exploration sequences (scanpaths) during TO preparation and actual TO. The results indicated that experienced drivers gazed more at the road area in which the vehicle would be located at the time of effective TO than non-experienced drivers. Similarly, immediately after resuming manual control, experienced drivers gazed more at areas where potential hazards may be present than non-experienced drivers. Three main scanpath classes were identified during TO preparation: anticipation of trajectory control, anticipation of speed control, and environment exploration. During subsequent manual driving, two scanpath classes emerged: speed control and trajectory control. These findings are discussed in terms of differences in visual strategies between non-experienced and experienced drivers, shaped by situational context. Functionally classifying visual exploration sequences provides insight into TO processes and offers a promising link to drivers’ situation awareness and performance.

Récupéré en direct depuis OpenAlex et désinversé. Les résumés ne sont pas conservés dans cette base de données : les index inversés représentent 8,6 Go des 9,3 Go de texte de la base, et le serveur dispose de 13 Go libres.

Comment cette classification a été obtenuedéplier

Prédiction distillée sur la base complète

Imitation des enseignants

Ni prévalence calibrée, ni vérité terrain. Validation humaine à venir. Apprise à partir de 10 348 étiquettes directes de Codex et de 10 348 étiquettes directes de Gemma. Le mode candidate est l'union des têtes enseignantes seuillées; le consensus est leur intersection. Ces sorties portent le statut machine_predicted_unvalidated et ne sont ni des étiquettes humaines ni des étiquettes directes de modèles de pointe.

score de la tête « metaresearch » (Codex)0,000
score de la tête « metaresearch » (Gemma)0,000
Version: codex-gemma-dda1882f352aStatut de validation: machine_predicted_unvalidated
Catégories candidatesaucune
Catégories consensuellesaucune
DomaineSignal candidat: aucune · Signal consensuel: aucune
Devis d'étudeSignal candidat: Observationnel · Signal consensuel: aucune
GenreSignal candidat: Empirique · Signal consensuel: Empirique
Score de désaccord entre enseignants0,772
Score d'incertitude au seuil0,655

Scores Codex et Gemma par catégorie

CatégorieCodexGemma
Métarecherche0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens strict)0,0000,000
Méta-épidémiologie (sens large)0,0000,000
Bibliométrie0,0000,000
Études des sciences et des technologies0,0000,001
Communication savante0,0000,000
Science ouverte0,0000,000
Intégrité de la recherche0,0000,000
Charge utile insuffisante (le modèle a refusé de juger)0,0010,000

Scores machine (provisoires)

Les deux têtes enseignantes du modèle étudiant, lues sur ce travail. Un score ordonne la base pour la relecture; il n'affirme jamais une catégorie, et le statut de validation accompagne chaque rangée tel quel.

Scores de référence d'un modèle non mature (critères de maturité non atteints, 7 itérations). Un score ordonne; il n'affirme jamais une catégorie.

Tête enseignante Opus0,055
Tête enseignante GPT0,480
Écart entre enseignants0,425 · la distance entre les deux têtes enseignantes sur ce seul travail
Statut de validationscore_only:v0-immature-baseline · tel quel depuis la passe de notation : score_only signifie que le nombre peut ordonner les travaux, et qu'aucune étiquette de catégorie n'en découle

Classification

machine, non validée

Prédiction automatique; un appel candidat d’une seule tête enseignante, pas un consensus.

Les modèles n’ont appliqué aucune catégorie : rien dans la taxonomie ne correspondait à ce travail.
Devis d'étudeObservationnel
Domainenon disponible
GenreEmpirique

Le détail, modèle par modèle et score par score, se trouve en fin de page sous « Comment cette classification a été obtenue ».

En bref

Citations1
Publié2025
Routes d'admission2
Résumé présentoui

Explorer davantage

Même revueTransportation Research Part F Traffic Psychology and BehaviourMême sujetHuman-Automation Interaction and SafetyTravaux en français237 207